Сегодня активист сообщества «Помощь на дороге» Дмитрий УНЖИН делится опытом буксировки на гибкой сцепке.
«Для начала посмотрим, что об этом написано в ПДД. Расстояние между автомобилями на гибкой сцепке должно быть в пределах четырех-шести метров, трос должен быть обозначен флажками или щитками размером 200x200 мм с диагональными красно-белыми полосами со световозвращающей поверхностью.Запрещается:
- нахождение пассажиров в буксируемом авто;
- буксировать более одного автомобиля;
- буксировать на тросе в гололед.
На буксирующем автомобиле должен быть включен ближний свет фар, на буксируемом – аварийная сигнализация (или нужно использовать знак аварийной остановки).
Теперь к практике. Первое и основное правило – трос всегда должен быть натянут. Как это обеспечить? Если нужно остановиться, лучше, если тормозить за оба транспортных средства будет водитель буксируемого авто. После остановки, например, на светофоре, буксирующий автомобиль еще до начала движения чуть протягивает вперед, чтобы натянуть трос.
При повороте или развороте высока вероятность, что трос может перекинуться через колесо буксируемого автомобиля. Поэтому перед началом маневра лучше максимально снизить скорость, а в момент его выполнения буксирующий автомобиль должен совершать мягкое, плавное, но постоянное ускорение.
Не менее важно правильно подбирать маршрут. Его лучше обговорить заранее. Старайтесь рассчитать так, чтобы на нем не было нерегулируемых перекрестков, где вы будете двигаться по второстепенной дороге, и меньше левых поворотов.
Скорость нужно подбирать так, чтобы не приходилось останавливаться совсем. Лучше медленно подкрасться к светофору и продолжить движение с ходу, чем напрягать лишний раз сцепление, трогаясь с места.
Если говорить об автомобилях с АКПП, нужно понимать, что при неработающем двигателе не функционирует маслонасос, поэтому не скупитесь вызвать эвакуатор. Если других вариантов, кроме буксировки, нет, лучше не превышать скорость более 50 кмч и делать регулярные остановки».
Надежда КОВАЛЬСКАЯ
