«Хочу обезопасить автовладельцев»
С этого начала свое сообщение в паблике «Костанай. Отзывы о заведениях» жительница областного центра Ирина. Ее машина в один из январских дней просто отказалась работать. Хотя с утра завелась без проблем. Потом простояла заглушенной примерно пять часов у офиса, где трудится хозяйка, и, когда вновь завели, начала капризничать: вроде бы заработает и тут же глохнет. Пришлось вызывать эвакуатор и отправлять ее на СТО. Там открыли бензобак и сразу же выявили причину автокаприза: в нем плавали куски льда.
К своему посту Ирина даже приложила фотографию, как мастер техстанции вытаскивает из бака льдину. Поэтому, указав название фирмы, на АЗС которой она всегда заправляла свою машину, жительница областного центра предлагает другим автовладельцам делать соответствующие выводы. Дескать, все это произошло из-за того, что здесь разбавляют бензин.
Вам со льдом?
Ситуация, конечно же, очень неприятная. Но в газетном материале мы не стали говорить о конкретных АЗС. И все потому, что делать «стрелочником» фирму, заправки которых облюбовала пострадавшая автомобилистка, не надо. Во всяком случае, не имея для этого настоящих доказательств. Дело в том, что, когда начались морозы, некоторые водители, к сожалению, столкнулись с этой бедой. О чем нам сказали в одной крупной станции технического обслуживания областного центра. Эту проблему нужно отнести к числу сезонных, так как ежегодно именно во время морозов и выявляется повышенное содержание воды в топливе автомобилей. Причем, подчеркнули тамошние специалисты, находили льдинки в бензине, которым заправлялись даже на самых надежных костанайских АЗС.
Неизменная причина
Вы спросите: а как же вода в топливе появилась? Да, действительно, случаются недобросовестные розничные продавцы автомобильного топлива, по вине которых бензин или солярка «обогащены» водой. Но благо, что в последние годы эта причина перестала быть одной из основных. Зато остается другая, которая заключается в банальном физическом процессе конденсации влаги из воздуха. Ведь когда мы с вами заправляем автомобиль, в его бак спокойно попадает воздух. А потом сконденсированная на стенках бензобака влага стекает на дно и остается там.
По словам специалистов, таким образом в баке легковой машины за год может собраться сто, а то и больше граммов влаги. Особенно у любителей заправляться по чуть-чуть. Залил 10 литров – и хватит. Потом лампочка сигналит, что скоро машина встанет из-за отсутствия топлива – еще 10 литров залил. Такой способ заправки пытаются объяснить экономией топлива на весе автомобиля. Смешно! И грустно. Ведь тогда бензонасос часто всасывает воздух, перегревается и выходит из строя.
При каждой подобной заправке вливается и новая порция воздуха. Причем приехал на заправку в дождь – получил повышенную дозу влаги, заправился утром в рассветном тумане – то же самое. Ну а сейчас, зимой, имейте в виду, что интенсивно вода собирается в баке владельцев тёплых гаражей. Ведь днём машина находится на холоде, ночью в тепле.
Еще один источник влаги – нефтебазы, где топливо хранится в больших емкостях и где объем воздуха над топливом исчисляется не литрами, а сотнями кубометров. Хотя на заправках именитых брендов еще можно надеяться на соблюдение технологий хранения и транспортировки нефтепродуктов.
Опасная вода
Она не смешивается с бензином и за счет большей плотности собирается в нижней части бака. И поскольку находится под слоем бензина, то не испаряется, а только накапливается. Разумеется, тут она собирает всю грязь, которая не растворяется в бензине, и вызывает коррозию. Даже небольшое количество влаги способно вызвать реакцию окисления металлов.
А попадание воды в топливное оборудование чревато разрушением форсунок. При повышенном износе топливной аппаратуры изменяется и температура горения, и структура распыляемого форсунками облака топлива. И самая большая зимняя опасность воды в топливной системе: она попросту замерзает. В итоге появляется лед в баке и ледовые пробки в топливопроводах и в аппаратуре.
Выход есть
Прежде эту проблему можно было решить довольно легко: в большинстве бензобаков тогдашних автомобилей имелось специальное углубление с врезанным болтиком. И опытные водители время от времени откручивали этот болт и сливали в емкость эдакий «коктейль» из воды и грязи. Но в современных машинах этой «мелочи», увы, нет. Правда, в системах с дизельным двигателем используются специальные фильтры с отстойниками, в которых собирается вода. Ее удаление происходит либо в ручном режиме, либо автоматически. А вот в автомобилях с бензиновым двигателем таких отстойников нет. Так что здесь эта проблема наиболее актуальна. Но ее тоже можно решить. Только более сложным путем.
Как сказали наши консультанты с СТО, они поступают радикально – снимают бензобак и продувают все топливопроводы и аппаратуру. И пусть это требует от автовладельца определенных расходов, но, согласитесь, это самый эффективный путь.
