Об этом на брифинге в Службе центральных коммуникаций сообщил заместитель председателя Комитета административной полиции МВД РК Серик ТУСУПОВ. Необходимость таких поправок в ПДД, что называется, назрела.
Есть вопросы
Прошедшим летом наш коллега, будучи на пешеходном переходе, едва успел увернуться от парня, который быстро ехал по дороге на электросамокате. А если бы на его месте был ребенок? Успел бы он среагировать на беспечного самокатчика? Коллега задался вопросом: а можно ли отнести таких экстремалов к разряду водителей? И вообще, образно говоря, для них писаны ли законы? Вопрос серьезный, учитывая, что фактов ДТП с участием электросамокатов на просторах СНГ уже немало.
По этому поводу полтора года назад в еженедельнике «МК» в Казахстане» был опубликован материал. Электросамокаты довольно быстро получили народное признание. Для многих эти агрегаты вовсе не развлечение, а полноценное транспортное средство (ТС), способное кое в чем дать фору не только мопедам, но даже автомобилям. В тоже время, говорится в статье «МК», пора задуматься об изменениях в ПДД и выведении электросамокатов в отдельную категорию ТС. И вот почему.
Дело в том, что самокатчиков постоянно можно видеть и на велодорожках, и на тротуарах, и на пешеходных аллеях в парках. Многие из них разъезжают по проезжей части улиц, лихо шныряя между автомобилями. Более того, нередко на электросамокатах катаются детишки, которые пока еще явно не могут полноценно управлять этим агрегатом. Отсюда и вопрос: допустима ли такая эксплуатация? А также – кто, где и как может ездить на электросамокатах? И куда на них нельзя выезжать? Вот только получить ответы на эти вопросы непросто. Хотя бы потому, что у нас в стране нет четкой принадлежности электросамокатов к какому-то из существующих видов транспорта.
Нужна систематизация
Да, она действительно нужна. Причем по классификации именно электротранспорта. Об этом идет речь и в материале, опубликованном на портале Zakon.kz. Здесь тоже задаются вопросом: какие правила распространяются на электросамокаты?
В принципе, есть Закон РК «О дорожном движении», где этот аспект, хоть и невнятно, но все же прописан. Во всяком случае полицейские, ссылаясь на этот закон, говорят, что электросамокат – такое же транспортное средство, как мопед. Вот его определение: «двух- или трехколесное транспортное средство, снабженное двигателем внутреннего сгорания с объемом цилиндра, не превышающим 50 кубических сантиметров, либо электрическим двигателем и развивающее максимальную скорость не более 50 километров в час».
Хорошо, предположим, что ПДД надо распространять на самокатчиков так же, как и на водителей мопедов. Но тогда им категорически запрещено ездить по тротуарам. Им место – либо на велосипедной полосе движения, либо по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств, в один ряд. Более того, в разделе 24 Правил дорожного движения (Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных) говорится о том, что право управления мопедами (а значит, и электросамокатами) предоставляется лицам, достигшим 16-летнего возраста. Выходит, надо забрать эти самокаты у всех, кто младше.
Но если изучить рынок электросамокатов, увидим множество модификаций, даже рассчитанные на детей от трех лет! У них максимальная скорость достигает лишь 5 километров в час. Но это скорость ходьбы. Зато, если перенести ее на детский самокат, имеющий электротягу, то к нему такие же требования, как и к мопеду. Значит, ездить на нем дети не должны. Вот уж действительно абсурд!
Именно поэтому порадовало сообщение о том, что сейчас в Казахстане разрабатывают правила езды на электросамокатах. Главное, чтобы они по-настоящему расставили все точки над «i».
Рисунок Владимира БЕРЁЗКИНА
