Организаторы постарались ответить на все вопросы жителей города.
Ответ держал руководитель отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Костаная Алексей ТАРАСОВ.
– Какие автобусы изменили маршрут?
– В течение двух лет мы изучали обращения горожан. За это время поступило большое количество инициатив о внесении изменений в тот или иной маршрут. Многие были высказаны на отчетных встречах акимов города и области. Некоторые маршруты менялись в режиме онлайн.
Изменились, например, маршруты №7, 101, №108. И не только в плане того, в каком направлении двигаются автобусы. У некоторых перевозчиков стало больше техники с целью сократить интервал движения. Чаще всего люди жалуются именно на интервал.
Изменится маршрут №18А. Горожане, которые проживают в районе телевышки, не могли напрямую попасть в поликлинику №3, к которой прикреплены. Теперь пересадок не будет.
– В городе строятся новые микрорайоны. Появятся ли новые маршруты?
– Например, в сторону микрорайона «Юбилейный» едут три автобуса. А если потребуется, то мы просто немного изменим схему движения или проведем новый конкурс, создадим новое направление.
– В конце прошлого года стали известны маршруты, которые получат дотации от государства. Однако перевозчики не были согласны с тем, что финансирование досталось только дачным и пригородным маршрутам. Какое решение принято в итоге?
– Нами были выбраны именно пригородные и сезонные маршруты, так как они пользуются спросом у пенсионеров. Но потом вопрос повис в воздухе, так как перевозчики не ведут электронное билетирование. При таком раскладе непонятно, сколько людей, какой категории перевозят в автобусах.
Вопрос снимут валидаторы. По условиям конкурса абсолютно все маршруты в городе должны быть оснащены устройствами для безналичного расчета. Тем более что сами перевозчики признают, что некоторые водители соблазняются и показывают не всю выручку. После внедрения валидаторов мы получим ответ на тот самый вопрос: какой маршрут социально значим? Даем время перевозчикам до конца года. Поэтому вопрос с субсидированием не отменен, он на стадии поэтапного решения.
– Будет ли в этом году подниматься вопрос об увеличении тарифа на проезд?
– На сегодня оснований для пересмотра тарифа нет. Если говорить о рентабельности маршрута, важно знать пассажиропоток, поэтому мы возвращаемся к вопросу об установке валидаторов. До этого мы использовали старый дедовский метод. Садились в автобус и визуально считали пассажиров. Но на дворе XXI век, надо менять подход.
– Когда начнут работать сезонные маршруты?
– Разместим информацию на сайте отдела ЖКХ. Скорее всего, после 15 апреля. Отдельно нужно сказать про маршрут №42. Его мы запустим 6 апреля (чтобы православные горожане смогли подготовиться с родительскому дню. – Прим. авт.).
– Обязаны ли перевозчики закупать новые автобусы?
– Правилами организации перевозок пассажиров и багажа предусмотрено, сколько автобусов от нуля до семи лет должно быть в парке, сколько старше 25 лет и т. д. Перевозчики с правилами знакомы.
Важно и другое: конкурс проводится каждые четыре года. Но, по тем же правилам, если перевозчик выполняет условия конкурса по обновлению автопарка, то мы, как организаторы, обязаны продлить договор с ним на новый срок. Значит, если бы после последнего конкурса перевозчики обновляли парк как следует, то сейчас бы и не разыгрывали ничего.
– Где можно будет пополнить карту для оплаты проезда?
– Напомню, что мы говорим о пилотном проекте, который стартовал в прошлом году. К нам с предложением обратилась частная организация, ни одного тенге из бюджета не было потрачено. Рабочее название системы – «АвтоТолеу». Компания за свой счет выпустила эти карточки и отрабатывает все вопросы с программным обеспечением. Цена за проезд для тех, кто платит безналично, будет одна, а для остальных чуть выше.
Что касается пополнения карт, то терминалов в городе достаточно. Я знаю, что сейчас ведутся переговоры с «Касса 24». Новые технические средства для внедрения проекта не потребуются.
Самат КАРИМОВ
Фото Константина ВИШНИЧЕНКО
