Что дальше? Об этом в беседе с начальником отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог районного акимата Николаем ГУЛАКОВЫМ.
– Николай Владимирович, последние лет пять активно ремонтируют дороги во всем регионе. Что у вас?
– В этом году нам выделили более 1,2 млрд тенге из республиканского, областного и районного бюджетов на реализацию 18 дорожных проектов. Из них 16 – ремонт улиц населенных пунктов. Если перечислить, то шесть улиц в Боровском, три в селе Красная Пресня, по две – в Каскате, Первомайском, Введенке и одна в Каменскуральском. Оставшиеся два проекта более масштабные. Речь о ремонте автодорог районного значения Боровское – Узынагаш и Боровское – Буденновка.
Улицы приводим в порядок в том числе по программе «Ауыл – Ел бесiгi». Для ремонта восьми – свыше 300 миллионов тенге. В селах Красная Пресня и Каскат план выполнен. По Первомайскому объявили конкурс, деньги есть. Техническая документация по улицам Введенки прошла экспертизу. Кстати, это село было в плане на 2024 год. Спасибо депутатам областного маслихата, которые решили ускорить процесс и выделили средства на очередной сессии. В целом пять проектов завершены, по остальным 11 идет экспертиза и процедура госзакупок.
– Успеете завершить намеченное до холодов?
– Успеем. Все делаем в срок. Времени больше требуется, так как правила изменились. Экспертизу техдокументации раньше назначали только для дорог райзначения, нынче это коснулось и улиц населенных пунктов.
– Дорога на Узынагаш – одна из проблемных...
– Этот проект двухгодичный стоимостью 1,8 млрд тенге (ремонт участка с 32-го по 60-й км). В этом году выделили 600 млн тенге.
Работать начнем из Узынагаша. Планируем из 28 км заасфальтировать пять, предусмотрен ремонт водопропускных труб. Да, это замедляет работу, потому что после замены коммуникаций необходимо земле дать время осесть. Но от нормативов не отмахнуться, если мы ведем речь о качестве дорожного полотна.
– Основательно подошли..
– А как иначе? На дороге есть три участка, где происходят переливы во время сильного паводка. Вода размывает дорожное полотно. Также в этом году выделены деньги – 65 млн – на текущий ремонт автодороги Боровское – Буденновка. Тоже обезопасим полотно от переливов. Несколько лет назад в районе озера Алаколь перелив был такой силы, что дорога практически ушла под воду на два месяца. А дорога эта идет через село Долбушка. Так как школу там закрыли, детей возят учиться на автобусе каждый день в Первомайское.
– Если посмотреть в целом, сколько процентов дорог в районе в хорошем состоянии?
– 85 процентов дорог будет в хорошем состоянии к осени после запланированных ремонтов. Само собой, несколько уровней контроля за качеством. В первую очередь внутренний контроль ведут сами подрядчики. Во-вторых, строго бдят эксперты технадзора. В-третьих, перепроверяет все Национальный центр качества дорожных активов. У них сильная лаборатория. Ну и не стоит забывать про общественный контроль на всех этапах работ. Партия AMANAT, Совет аксакалов, общественники.
– Как часто нужно ремонтировать дороги?
– Раньше гарантия была два года, сегодня – три. Вообще, в теории средний ремонт проводят через каждые три-пять лет. Это не значит менять все полотно. Нужно заделывать дефекты, трещины, пока они небольшие. То есть для того, чтобы полотно держалось, за ним нужно следить. Вовремя чистить от снега, наледи, как можно быстрее заделать ямку, чтобы не расползалась. В 2025 году возьмемся за разбитый путь Степановка – Борки. Так что планируем, если ничего не помешает, привести за два года в порядок основную часть дорог.
