В частности, метод холодного ресайклирования, в который внесли свою изюминку.
Раньше на один квадратный метр ремонтируемого дорожного полотна использовалось 9,6 килограмма цемента, а сейчас его доля в смеси сократилась наполовину. На смену цементу пришел асбест, который добывает АО «Костанайские минералы».
– Много новых технологий предлагают иностранные специалисты, но мы применили свой метод, который не только дешевле, но и включает использование местного сырья, – рассказывает заместитель директора КОФ АО «НК «КазАвтоЖол» Нурбек Темирханов. – Впервые мы стали его использовать в 2015 году на отдельных опытных участках дорог республиканского значения. Регулярно проводили лабораторные исследования – пробовали менять соотношение 70 на 30 с преобладанием цемента над асбестом и наоборот. Пришли к выводу, что в равной пропорции смесь показывает себя лучше.
Для сравнения: на начало года тонна цемента стоила около 25 тысяч тенге, асбестовый минеральный порошок – 10 тысяч. Вот и выгода. В два с половиной раза. При том же качестве.
– Для эксперимента мы брали небольшие участки, по 300-500 метров, на трассе Екатеринбург – Алматы, близ села Зуевка. Результаты получались хорошие. Первый участок, где уже официально используем такую смесь, это средний ремонт автодороги Денисовка – Житикара – Мюктиколь – граница РФ. В будущем планируем везде, где будет применяться метод холодного ресайклинга, миксовать цемент и асбест, – говорит Темирханов.
Средства в 590 млн тенге на проведение среднего ремонта двадцати километров дороги от Денисовки в сторону Житикары выделены из республиканского бюджета. Подрядная организация – ТОО «Қостанай жолдары» – уже приступила к ресайклингу. До конца октября дорожники обещают завершить работы.
