Вполне вероятно, что уже скоро пассажирам, желающим съездить в гости к своим родным в Россию на ГАЗелях и микроавтобусах, сделать это будет непросто. И сия перспектива вполне реальна.
Власти Костаная решили тщательно проверить, насколько законно водители легковых авто возят пассажиров на междугородних и международных рейсах. Николай Кушнеров, начальник СП «ТТС», одного из крупных автоперевозчиков, сетует, что его водители возят воздух. Огромные автобусы везут в Челябинск, Тюмень, Екатеринбург не более 20 человек. А в это время, по его данным, туда и обратно ежедневно «летают» до 50 ГАЗелей, в которых от 8 до 12 пассажиров. «Три месяца этого года показали, что мы сработали чуть ли не вхолостую, от нас уходят высокопрофессиональные водители… Так что ситуация настолько аховая, что хоть бери и закрывайся», - говорит Кушнеров.
В свою очередь наказать и привлечь к ответственности владельцев такого транспорта не так уж просто. Как пояснили полицейские, минивэны к микроавтобусам не относятся, а относятся к легковому транспорту, а поэтому ни тахографа, ни лицензии на право перевозки людей им иметь не надо. Ситуация такая: нашли люди в газете объявление - вызвали по телефону машину на дом, заплатили за дорогу и добрались от крыльца до крыльца. А чтобы их не задержали на границе, пассажиры представляются родственниками водителю. А уж несет ли ответственность «родственник за рулем» за их жизнь, есть ли страховка у него - вопрос, который волнует нашего человека в последнюю очередь.
И чтобы навести порядок в этой сфере, объединились несколько заинтересованных структур - от городских властей до административной полиции и специалистов налоговых структур, ведь от такой незаконной деятельности бюджет теряет солидные доходы.
Однако и крупным автопредприятиям пора понять, что пассажир в первую очередь ценит комфорт и удобства. И пока есть более гибкий график движения частных ГАЗелей и микроавтобусов, вплоть до подвоза к самому крыльцу, одними призывами покупать билеты только в кассах автовокзала не обойдешься.
