Сегодня на аппаратном совещании акима области директор Костанайского отделения железных дорог доложил о планах и перспективах развития железнодорожной сферы.
По информации Ермека Темирбаева один из главных проектов для области это строительство железнодорожной линии Аркалык – Шубаркуль. Ввод в эксплуатацию новой железной дороги значительно оживит участок Есиль – Аркалык. Он позволит направить по кратчайшему пути угольные маршруты на ТЭЦ в Рудном, а также зерно и продукты перемола на юг Республики. Продолжительность строительства 3 с половиной года, потребность в работающих более двух тысяч человек. Когда проект реализуют, в Аркалык будут введены в эксплуатацию новое здание локомотивного депо, пункт технического обслуживания вагонов, котельная, а также 45 –и квартирный жилой дом, для работников железной дороги. В городе будет создано 387 рабочих мест.
Параллельно с глобальным строительством этой железнодорожной ветви, а также других не менее значимых проектов: таких как строительства нового пункта подготовки вагонов по станции Железорудная, новых подземных путей, и увеличение объемов перевозок железорудного сырья с ССГПО, железнодорожники не забываю и о ремонтах уже действующих объектов.
Так в 2014 году запланировано проведение капитального ремонта вокзалов в Аркалыке, Костанае и Тоболе. На сумму более 100 млн. тенге. Сейчас разрабатывается ПСД. Кроме того, согласно программе «100 вокзалов», завершается строительство производственных зданий с пунктами обслуживания пассажиров по станциям: Озерная, Джаркуль, Каерак, Карагалинская, Казанбасы.
Аким области похвалил политику руководства костанайской железной дороги, подчеркнув, что «отделение железной дороги это большой и сложный механизм, это наши артерии, которые поддерживают экономику и социальную сферу. Особенно радует, подход к своим обязательством костанайской компании, он очень серьезный, это отметил во время своего визита и президент компании Темир жолы».
А если есть планы, значит можно спрашивать и о прогнозах. Глава региона не удержался и поинтересовался, какой прогноз у железнодорожников на будущий урожай?». Ответ Темирбаев нашел в прошлом развития региона.
- Мы, конечно же, ориентируемся на максимальные объемы. Последняя урожайность, которая была в позапрошлые года, когда мы с вами грузили не менее 300-340 вагонов зерна
в сутки, была достойная. Мы очень хотели бы, чтобы такие же объемы были и в этом году».
