Корреспонденты «КН» побывали на месте, где водители часами давят на тормоза
В момент нашего приезда здесь была еще не пиковая ситуация – по утрам, говорят водители, бывает хуже. А пробкам, которые можно наблюдать по пятницам, когда люди отправляются на выходные, и в понедельники, когда возвращаются, порой не хватает нейтральной полосы – все забито. Чуть легче здесь рейсовым автобусам – их досматривают вне очереди, но это тоже не быстро. Цитировать участников пересечения границы можно долго, их недовольству нет предела. И у каждого вопрос: почему становится хуже, а не лучше?
Напомним, что сразу после того, как таможня ушла на внешние границы, скопления транспорта на «Кайраке» почти не наблюдалось. Зато теперь… То есть Таможенный союз, Единое экономическое пространство набирают ход, но на границе упираются в «узкое место». Пограничники здесь бессильны – они выполняют свою работу. Другое дело, что государство уже должно было приступить к обустройству «Кайрака» – несколько лет назад было обещано сделать 10 современных полос для всех видов транспорта. И проект, по информации «КН», давно готов, но денег на его реализацию пока нет. Выделить их может только республика, это значительная сумма – область не располагает свободным ресурсом, и бюджетом не предусмотрено, чтобы регион отвечал за государственную границу.
Но, может быть, наверху просто не знают, как обстоят дела на границах будущего ЕАЭС? Это, кстати, не праздный вопрос. Крупные чиновники, парламентарии могут и не заметить проблему – они в очередях не стоят. Так считают участники пересечения границы. И есть еще один «тонкий нюанс»: с границы ушли контрольные посты партии «Нур Отан» – раньше сюда стекались все жалобы. И не только жалобы, но информация о положении дел – тоже. Сегодня пограничники остались один на один с пробками.
С 1 января стартует ЕАЭС. Поток транспорта увеличится. Кроме того, в Южно-Уральске почти готов мощный транспортно-логистический центр – пока в России таких два-три. И отсюда фуры пойдут невиданным потоком через наши транзитные коридоры. Мы к этому готовы? «Кайрак» уж точно пока не готов.
Однако начальник отдела пограничного контроля «Кайрак автомобильный» Куандык Нусупбеков считает, что положение значительно улучшили бы даже не десять, а четыре качественные полосы – две в одну и две в другую сторону. После дождей на одном из участков, сказал собеседник, проехать вообще было очень сложно. Пограничники сами решали вопрос подвоза щебня и текущего ремонта. По словам Куандыка Нусупбекова, представители власти, в том числе мажилисмен, приезжали на «Кайрак» в конце прошлого года.
