Итак, на дороги страны снежным комом выкатились новые правила для автомобилистов.
Хотя штормить начало еще в октябре, когда МВД инициировало наказания за остановку авто на обочинах дорог. Как это надо было понимать в условиях чрезвычайной недостаточности парковок, пояснил председатель Комитета административной полиции МВД Игорь Лепеха: дескать, несмотря на запрет, полицейские пока не будут штрафовать водителей за неправильную парковку.
В ответ на этот юридический нонсенс активисты из Общества содействия автомобилистам написали письмо на имя министра внутренних дел и в Администрацию Президента Казахстана, поставив под сомнение профпригодность полицейского чина: «Считаем, что полковник Лепеха призывает водителей Республики Казахстан в массовом порядке не исполнять существующий закон».
Сработало. Поправку из закона убрали.
Прибавилось забот у рожениц и таксистов. Отныне забирать новорожденных из роддома можно только в специальных автолюльках. Цитирую начальника управления Комитета административной полиции МВД Каната Садуакасова: «Нужно заблаговременно приобретать эти люльки, кресла. Это же не неожиданно. У нас есть категории, они расписаны. Группа «ноль» – так называемые колыбели либо автолюльки для пассажира до 6 месяцев, вот в этих люльках и перевозят».
А теперь о самом светлом – о необходимости жечь фары днем и ночью в городе и вне. Россия перешла на этот формат пять лет назад, мы – только с нынешнего года. В среде автомобилистов легкая растерянность. По данным журнала «За рулем», расход топлива увеличивается на 1-3 процента. Через полгода сгорают лампочки. Генератор трудится с напряжением.
Обратимся к опыту СНГ. Езда с фарами днем в Беларуси продержалась чуть больше года. Батька Лукашенко поставил точку, заявив в парламенте: «В Госавтоинспекции сегодня зажгли фары у каждого автомобиля и думают, что завтра мы снимем вопрос безопасности дорожного движения. И терзают граждан, которые сегодня за рулем автомобилей».
На Украине использование дневного света фар за пределами населенных пунктов обязательно в светлое время суток, но лишь в осенне-зимний период – с 1 октября до 1 мая. Откуда все это взялось?
Идее использования ближнего света фар при движении в светлое время суток более сорока лет. Первый опыт нововведения был получен в скандинавских странах, для которых характерны частые туманы, дождь, снег, большое количество пасмурных дней в году.
Сегодня обязательное использование света на автомобиле действует в 19 из 43 европейских стран. Судя по информации на портале autobild.ua, в Дании, Эстонии, Финляндии и Венгрии ближний свет обязателен при движении за городом, в Исландии, Италии – на автомагистралях и скоростных шоссе.
В Хорватии и Болгарии действие закона об обязательном свете распространяется только на зимнее время. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение «ближнего» необязательно, но рекомендовано. В Германии езда днем со светом обязательна лишь для мотоциклистов. Нет никаких рекомендаций на этот счет в Австрии, Албании, Белоруссии, Бельгии, Греции, Ирландии, Испании, Люксембурге, Молдавии, Нидерландах и Турции.
И последнее. Любые нововведения в Правила дорожного движения были бы намного понятнее, если бы законодатели при этом учитывали реалии жизни – хотя бы то же количество парковок, а также дорог без ям и открытых колодцев. А то какой-то привкус недоделанности остается.
