Стоимость такси в Костанае резко возросла во время действия режима ЧП. Рядовой потребитель вновь оказался под ударом.
На взлёт
Точнее сказать, под ударом оказался кошелек рядового потребителя. Как только стабильное автобусное сообщение приказало долго жить, цена извоза не просто возросла, она взлетела многократно.По словам жительницы Костаная Ольги Ивановой, стандартная стоимость ее маршрута до режима ЧП оценивалась приложением «Яндекс.Такси» в 300 тенге. Пользователи данного приложения знают: цена маршрута здесь может меняться в зависимости от времени суток и условий погоды. Но! В этот раз превышение оказалось колоссальным.
– Подняли цену аж на 850 тенге! То есть вместо 300 тенге запросили 1250, – пожаловалась женщина. – Я частенько вызываю такси, потому что мой рабочий день начинается в 7.40, до этого времени еще нужно ребенка успеть завезти в сад, а автобусная остановка находится далеко от дома. То есть для меня такси – это первоочередная необходимость. От «Индрайвера» я отказалась ранее, потому что водители начали откровенно наглеть, заламывать цены. Теперь здесь такой вот ценник.
Наживаются!
В случае Веры Любовцевой стоимость извоза выросла еще выше. Цена изначально была высокой. А тут...– Такси подорожало в два раза. Это и «Народное», и «Яндекс», и любое другое такси. Чтобы добраться на работу, а потом вернуться домой, я была вынуждена тратить 4 тысячи тенге в день. Посчитайте только – это 28 тысяч тенге в неделю!
Женщина живет в дачном обществе «Мелиоратор» вблизи города Тобыл. До режима ЧП, говорит она, стоимость поездки до КЖБИ таксопарки оценивали в 800 – 950 тенге. Во время ЧП – до 2100 тенге в один конец.
– Однажды мне пришлось остаться на работе ночевать, потому что услуга стала очень дорогой. Я хочу, чтобы были предприняты какие-то меры! В стране ЧП, а таксисты наживаются на этом!
Поговорили
Меры, к слову, приняты были. По словам заместителя руководителя Департамента Комитета по защите и развитию конкуренции Министерства национальной экономики РК по Костанайской области Дамира Токжанова, за несколько дней по вопросам извоза на горячую линию ведомства обратились порядка 60 человек. Половина обращений касалась конкретно подорожания услуг такси.Венцом работы стали два совещания, проведенные при участии чиновников и таксистов. Это единственная предпринятая мера, если беседу вообще можно назвать таковой. Наказания таксисты не понесут. А подорожание цены, сказал Тожанов, объяснялось отсутствием Интернета. Лишившись оного, машины были вынуждены после каждой поездки возвращаться на базу, отчего возросли затраты таксопарков.
На данный момент стоимость такси стабилизировалась. Однако гарантий, что подобных скачков больше не произойдет, разумеется, нет. От слова совсем.
Защита не отрегулирована
Руководитель Департамента защиты прав потребителей по Костанайской области Мурзахан Ерканов:
– В Законе «О защите прав потребителей» момент возмещения средств, затраченных во время таких вот скачков стоимости продуктов или услуг, не отрегулирован. Говорится лишь о том, что цена должна быть указана в тенге и оговорена с получателем услуги или покупателем товара заранее. То есть потребитель должен сразу знать стоимость маршрута, а не в конце поездки. А вот такие нюансы, как превышение цены, нашим законодательством не отрегулированы. Даже если уполномоченные ведомства доказывают, что цена на услугу или товар была завышена, потребителю эту разницу вернуть невозможно. Нарушитель возвращает определенную сумму в казну, а потребителям никакого возмещения не положено. Хотя переплатил как раз-таки потребитель..
Кого ещё покусали?
Это мы о ценах на такси в Костанае. Сталкивались ли вы с повышением?
Такой вопрос мы задали подписчикам паблика @kstnews.kz в Instagram.Под постом насчитывается 254 комментария. Вот некоторые из них.
olga_naprienko: «8 января в 16.00 вызвала «Народное». Заплатила 1900 тенге. Всегда 700 – 800 тенге было, и то вечером после 19.00».
nastasya_kot_0104: «Часто заказываю такси от церкви до ТЦ «Апельсин». Всегда стоимость была 600 тенге. Недавно заказываю, а цена уже 1500».
askarova.kulziya: «С КСК («Солнечный») на Чехова, 29 запросили 1550 тенге. До этого муж доезжал за 675 тенге».
И таких комментариев очень много. Как-то уж слишком дорого оценили таксисты отсутствие Интернета...
К слову, автор публикации провела небольшой эксперимент. Ровно неделю мониторила стоимость одного и того же маршрута в разных приложениях и таксопарках Костаная. Цены в итоге действительно понизились. Однако же разница в стоимости осталась. Небольшая, в районе 100-150 тенге. На фоне произошедшего скачка это сущие копейки, не правда ли?
«Нужен позитивный стимул»
Услуги такси находятся в области конкурентной среды. Но при этом конкуренция в этой сфере достаточно неоднозначная.
В первую очередь в нашем регионе такси конкурирует с автобусным парком. При регулярном движении автобусов к услугам такси у нас прибегают лишь в крайних случаях. С учетом морозов, пандемии и прочих факторов, когда автобусное сообщение прерывается, такси становится практически единственным доступным видом транспорта. А с учетом того, что автовокзал Костаная уже несколько лет борется за сохранение маршрутов в удаленные населенные пункты, такси для этих сел – единственная возможность добраться до «пункта назначения».Конкуренция существует и внутри такси между легальными перевозчиками, которые действуют прозрачно, и не вполне легальными, которые работают через интернет-приложения.
С учетом того, что это все-таки конкурентная среда, государство безусловно должно эту сферу контролировать. Например, с позиции равных условий доступа на рынок, создания равных возможностей и обеспечения безопасности пассажиров. При этом давно задача стоит не закрыть нелегалов, а вывести из тени, заинтересовать. А вот ее решение не найдено и поныне.
Почему скачут цены? Это связано со стремлением перевозчиков компенсировать свои затраты (топливо, запчасти и др.) и заработать. При этом, когда рынок конкурентный, цена на услуги такси находится, скажем так, под давлением разных автоперевозчиков. То есть потребитель может отказаться, если поездка кажется ему дорогой, и осуществить ее у конкурента. Когда конкуренция со стороны автобусного парка уменьшается, рынок «уходит» в более высокую ценовую нишу. Чем выше спрос при стандартном или сокращающемся предложении – тем выше цена. Это закон рынка. Пенять на таксистов за то, что они не готовы возить дешево, не совсем правильно.
Много говорят об ограничительных административных мерах воздействия – это сокращение наценок, уменьшение уровня рентабельности, контроль цен и другое. Безусловно, это работает. Но мы очень часто забываем о простых вещах. Например, о позитивных методах стимулирования частника к удержанию цены. Это может быть выдача льготных кредитов для тех, кто работает по фиксированным ценам и с высоким качеством, или сокращение налоговой нагрузки и так далее. Только при сочетании административных и экономических мер резких скачков цен на рынке автоперевозок можно избежать.
Андрей КОВАЛЬ, директор Центранауки КРУ им. Байтурсынова, кандидат экономических наук
