Она сегодня стала темой номер один для казахстанских автомобилистов.
Под одобрение
Президент Касым-Жомарт Токаев сказал, что в обществе вызывает множество вопросов компания «Оператор РОП», которая собирает утилизационный сбор. И поэтому он поручил правительству принять меры по прекращению сбора этой компанией. По мнению главы республики, этим должна заниматься государственная организация. А что касается самих сборов, то надо пересмотреть их ставки.Это вызвало одобрение казахстанских автовладельцев. Ведь они уже много раз призывали власти решить вопрос с обязательным утильсбором, из-за которого, по словам экспертов, в стране ежегодно дорожали на 10-15% и автотранспорт, и сельхозтехника. В 2021 году в Казахстане даже было инициировано движение «#НетУтильсбору».
Цифры говорят
Данный сбор взимается в нашей стране с 2016 года. Его размер привязали к минимальному расчетному показателю (МРП), поэтому он меняется год от года. И в зависимости от объема двигателя и типа техники составлял от 460 тысяч тенге до 14 миллионов.ПРИВЕДЕМ РАСКЛАДКУ:
легковые автомобили – от 459 тысяч до 3 миллионов 522 тысяч 450 тенге
грузовики – от 1 до 6,2 млн тенге
автобусы – от 1,2 до 4,1 млн тенге
тракторы – от 612 тыс. до 12,2 млн тенге
комбайны – от 2,7 до 13,7 млн тенге.
Эти цифры, думается, прекрасно раскрывают суть возникшей проблемы.
Печальное лидерство
Первые в Казахстане пункты по утилизации старых машин открылись в столице, Алматы и в Костанае. Сначала люди не спешили туда отправлять отслужившие свой срок авто. Ведь они предполагали получить какую-то денежную компенсацию. Однако выяснилось, что никакого вознаграждения не будет. Более того, пошли слухи, что за уничтожение бэушной машины придется платить самим хозяевам. И такая утка появилась не на пустом месте. Ведь в компании «Оператор РОП» изначально говорили, что никакой компенсации автовладельцам за утилизацию старых машин законом не предусмотрено.У них – у насНо потом на уровне министерств поняли, что при таком подходе проект утилизации однозначно будет провальным. Нужна разработка комплексных мер, призванных стимулировать граждан сдавать старые авто. И во второй половине 2016 года стало известно, что владельцы, отправившие на утилизацию бэушные легковушки, в зависимости от комплектации автомобиля, получают денежную компенсацию от 48 тысяч до 150 тысяч тенге.
Как говорит председатель Казахстанского независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков, ставки утилизационного сбора должны быть не выше тех, что платят во всем цивилизованном мире. Например, для Японии этот сбор в 2016 году составлял около 200 долларов, в Германии – 150 евро... Зато у нас для легковых машин порой достигает 8 тысяч долларов, а за сельхозтехнику и вовсе до 31 тысячи зеленых!
Затем пункты утилизации начали принимать автобусы, грузовики и даже сельхозтехнику, а размер компенсации ежегодно увеличивался. Вот только очень важное обещание столичных чиновников о том, что нововведение никак не отразится на стоимости новой техники, увы, не было выполнено. Более того, казахстанский утильсбор оказался, пожалуй, самым высоким в мире.
Денежная река
Начиная с 2016 года и по настоящее время в компанию «Оператор РОП» поступило почти 692 миллиарда тенге. Об этом сообщил министр экологии, геологии и природных ресурсов Казахстана Сериккали Брекешев. Причем заверил, что все эти финансовые средства расходуются в соответствии с законодательством. По его словам, отечественным производителям возвращены ранее уплаченные ими средства в виде утилизационного платежа в размере 338,9 миллиарда тенге, на решение экологических вопросов направлено 102 миллиарда тенге, налоги равны 49,1 миллиарда тенге. А остаток средств, сказал он на недавнем заседании правительства, в банках второго уровня – 220,6 миллиарда тенге.Однако в Союзе независимого автобизнеса Казахстана считают, что цифры по расходам оператора за указанный период полностью не раскрыты. И действительно, даже в данных ТОО «Оператор РОП» о своей деятельности за пять лет работы указываются разные показатели по одинаковым статьям доходов и расходов.
Впрочем, в отношении выплат населению за сдачу старого транспорта особых нестыковок в публикуемых отчетах нет. Так что можно с уверенностью сказать, что за эти годы люди получили за отправку на утилизацию своих старых машин почти 30,2 млрд тенге. Напомним, из полученных оператором 692 миллиардов сбора...
Ждём-с...
Сегодня это предприятие уже утратило соответствующие полномочия. Теперь утильсбором будет заниматься АО «Жасыл Даму». Это акционерное общество принадлежит Комитету госимущества и приватизации Министерства финансов. На сайте компании указано, что АО создали около десяти лет назад путем преобразования Казахского научно-исследовательского института экологии и климата. И обозначено, что основная миссия «Жасыл Даму» – создание условий по сохранению, восстановлению и улучшению качества окружающей среды. В рамках этой миссии у госфирмы уже две цели – это утилизация всех видов отходов и сокращение выбросов парниковых газов.Что касается новых ставок утильсбора, их утверждение ожидается во второй половине февраля. Пока же утильсбор оплачивается по действующим ставкам оператору АО «Жасыл Даму». Казахстанская общественность, активисты и участники рынка с большой надеждой ждут, что утильсбор на автомобили снизят примерно до 100000 тенге. Мол, тогда машины подешевеют на 1-3,5 миллиона. Но в это верят далеко не все.
