На костанайских автопредприятиях проводят экскурсии для сотрудников отраслевых министерств, депутатов Парламента, журналистов, блогеров, общественных деятелей. Это после волны критики касательно локализационных процессов.
Гости сыпали вопросами: как проверяют качество, из скольких деталей собирают кузов трактора, где берут сырье, сколько женщин на производстве и т.д. и т.п. Интересовал и вопрос объемов производства.
ТОО «СарыаркаАвтоПром» в 2021 году выпустило более 60 тысяч автомобилей, АО «АгромашХолдинг» 530 тракторов и 406 комбайнов. С каждым годом число единиц техники, а также деталей и операций, что производят на месте, растет. Уже сегодня на площадке ТОО «СарыаркаАвтоПром» готовят цех для мелкоузловой сборки автомобилей брендов Chevrolet, Kia и Lada. Углубление локализации – это требование соглашений о промышленной сборке, что владельцы и акционеры компаний заключили с Правительством Казахстана. Например, российский КамАЗ обязался покупать 90% продукции, которую планируют выпускать в Костанае в течение 20 лет. Речь об автокомпонентах, доля которых в стоимости готового автомобиля составит 11%.
Сегодня в ТОО «СарыаркаАвтоПром» более 1800 сотрудников, в АО «АгромашХолдинг» – 650 человек, а ТОО «KamLitKZ», где набор начнут в ближайшее время, создаст более тысячи рабочих мест. И потребность в кадрах с учетом углубления локализации, постоянно растет. Компании обучают и готовят специалистов как в местных колледжах и вузах, на костанайских производственных площадках, так и на заводах партнеров.
В Костанае под сборкой автомобилей подразумевают далеко не прикручивание колес.
Новые элементы
В локализационном центре АО «АгромашХолдинг» налажено производство пластиковых деталей кабины трактора «Кировец», который собирают на площадках ТОО «Костанайский тракторный завод». Для тракторов «Кировец» и Lovol, а также комбайнов ESSIL локализационный центр изготавливает несколько десятков деталей из железа. Здесь же их красят.Как отметила вице-президент АО «АгромашХолдинг» Динара Шукижанова, в этом году компания приступит к освоению одного из самых сложных элементов – кабины. Эту деталь до 2025 года пустят в серийное производство. Китайские партнеры уже этим летом приедут в Костанай, чтобы начать передавать знания и технологию по бренду Lovol. По предварительным подсчетам, реализация проекта обойдется в 650 тысяч долларов. Казахстанские и китайские партнеры поделят расходы.
– У нас стоит много уже проданной техники, но мы не можем передать ее аграриям, – отметила Шукижанова. – Как производители платим утилизационный сбор, который ровно в той же сумме государство возвращает как «стимулирование производства». Потому в стоимость нашей техники он не входит. Но пока «Жасыл Даму» (правопреемник «Оператор РОП». – Прим. авт.) принимает утильсбор по старым ставкам. Спрашиваем, вернут ли нам эти деньги и когда, потому что замораживать оборотные средства в таких объемах мы, к сожалению, не можем. Ждем решения вопроса по ставкам.
На поток
На площадках ТОО «СарыаркаАвтоПром» автоматизация выше. Локализация некоторых брендов превышает 40%. Значительную долю дают операции по сварке и окраске кузовов. В этом году компания планирует найти партнеров по производству автокресел, а также электрожгутов. Отдельной строкой проект по выпуску автомобильных стекол.Как пояснили в ТОО «СарыаркаАвтоПром», для этого нужно обычное строительное стекло, которое будут вырезать и закалять, придавая нужную геометрию. По всем автокомпонентам речь о сотрудничестве с казахстанскими производителями. Безусловно, это новые инвесторы и заводы, большую часть из которых еще предстоит построить.
На заводе подчеркнули, что сборка автомобилей, независимо от уровня локализации, не подразумевает производство одной компанией всех деталей машины. Мировой опыт таков, что предприятия специализируются на производстве двигателей, гидравлики, резины или стекол, поставляя эти компоненты на автосборочные линии. Казахстан идет именно по этому пути.
Налить чугуна
Технологии, которые будут применять в цехах будущего чугунолитейного завода, относятся к самым передовым. Замдиректора ПАО «КамАЗ» по развитию и взаимодействию с местными предприятиями Владислав Пастушенко показал будущие литые балки картера моста и блоки цилиндров. Подняли стены, в этом году стартует монтаж оборудования.В марте компания начнет набор сотрудников. Костанайские студенты уже проходят практику на заводах российского автогиганта. Их будут отбирать и обучать по индивидуальной программе. Сегодня КамАЗ готов направить на обучение на четыре месяца в Испанию четырех технологов со знанием английского. Из них будут растить штучных специалистов – проектировщиков оснастки.
