Электросамокаты станут причиной изменения законов. Уже четвертый год подряд они входят в число наиболее обсуждаемых тем дорожного движения.
Who is who
Электросамокаты получили огромную популярность благодаря простоте и удобству не только у молодых, но и у людей старшего возраста. Поэтому их количество стало расти в геометрической прогрессии. Но одновременно возникли проблемы, связанные с этими средствами передвижения. Где же они имеют право ездить: по проезжей части дороги, по тротуарам или по велосипедным дорожкам? Дать четкий ответ на этот вопрос, к сожалению, пока невозможно. Хотя бы потому, что все еще не решено, к какой категории транспортных средств относятся электросамокаты. Поэтому английская фраза «who is who», то есть «кто есть кто», тут вполне уместна.
По этой причине в 2020 году депутаты Мажилиса «зарезали» законопроект, который предлагал запретить водителям микромобильного транспорта (электросамокат, моноколесо, скутер, гироскутер) двигаться по дороге, тротуарам, пешеходным переходам и дорожкам, за исключением велосипедных дорожек и велосипедных полос движения. И свой отказ депутаты мотивировали как раз таки тем, что отсутствуют конкретные технические характеристики и критерии к этим устройствам персональной мобильности, а также недостаточным развитием необходимой инфраструктуры.
Меморандумы
Очень много электросамокатов в Алматы. Пользуются ими и дети до 16 лет, хотя это запрещено. Любители быстрого передвижения мешают многим: на тротуарах – пешеходам, на проезжей части – водителям, на велосипедных дорожках – велосипедистам.
Впрочем, для управления электросамокатами не нужно иметь водительское удостоверение. Владельцев такого транспорта можно лишь привлечь к административной ответственности от 2 до 10 МРП за невыполнение ПДД. Если, конечно, поймают их на месте «преступления».В южной столице весьма развит рынок проката электросамокатов, где действуют четыре крупные компании. И как утверждают специалисты, ежесуточно граждане совершают в среднем 100 тысяч поездок на подобном транспорте. В Алматы летом прошлого года состоялась пресс-конференция об использовании этих средств передвижения и подписан меморандум. Решили урегулировать парковочные зоны, скорость езды и возраст пользователей. То есть взять в аренду самокат теперь могут лишь те, кто старше 16 лет.
Да, у многих все равно возникли сомнения в эффективности принятых решений. Однако вопросы, касающиеся электросамокатов, все же были направлены в Министерство внутренних дел и в ряд других ведомств.
Проект приказа
Речь идет о документе, который наконец-то подготовили в МВД. Там написано, что электросамокаты приравняют к автотранспорту. А когда приказ утвердят, то последуют изменения в законодательство о Правилах дорожного движения, введут административную ответственность за нарушения, совершенные на электросамокатах.
Об этом недавно сказали казахстанским журналистам в Департаменте полиции Алматы. И подчеркнули, что в начале июня дан официальный старт нацпроекту «Электрические самокаты». В рамках этой программы представителей кикшеринговых компаний обязали ограничить скорость арендных самокатов до 25 км/час. По данным МВД, с начала этого года в Казахстане произошло 41 ДТП с участием электросамокатов. Одно – со смертельным исходом. И большинство аварий – в Алматы.
Остается ждать, какие конкретные официальные требования закрепят для водителей электросамокатов. Кстати, если учесть, что эти средства передвижения хотят приравнять к АВТО, а не к МОТОтранспорту, то какую категорию водительских удостоверений должны будут иметь электросамокатчики?!
