Пилот вертолета «Ми-8AMТ» Алишер БАЗАРБАЕВ тушил лесные пожары в Аулиекольском районе. Газета поговорила с ним о профессии.
Капли спасения
Алишеру 24 года, он живет в Астане, работает в компании «Казавиаспас». Ее слоган «Мы там, где нас ждут». Компания тесно сотрудничает с Министерством ЧС. Таким образом Алишер и попал на лесной пожар. Вертолеты очень удобны для их тушения, так как у них есть «вертолетное ведро» (водосливное устройство – около четырех тысяч литров). Его опускают на тросе в ближайшее от огня озеро (не надо возвращаться на базу) и следуют к очагу.
По восемь часов в сутки экипаж МИ-8AMТ кружил над лесом. После восьми часов в небе вертолетчики должны отдыхать: это жесткое правило нормативных документов. Клапаном «ведра» управляет экипаж. Каждый сброс воды пилоты называют «каплей».
В полёт
– Что было твоей первой каплей? Я про день, событие, изза которого ты стал пилотом?
– Я рос в селе рядом с вертодромом. Над нами постоянно пролетали вертолеты, и я нередко задрав голову наблюдал за ними. А когда учился в десятом классе, к нам в школу пришли люди из «Авиационного центра». Они раздавали листовки, обещали обучение за счет государства. Я вспомнил детство и пошел.
Девять месяцев мы изучали теорию, а затем я совершил первый полет на легком самолете TL-2000. Это сверхлегкий чешский самолет – его взлетная скорость всего 75 км в час. Вначале – отработка взлетов и посадок, фигуры простого пилотажа.
Затем поступил в Алматы, в академию гражданской авиации, где учился четыре года. Первый курс был общим, а потом началось узкоспециальное распределение. Я вновь вспомнил детство и выбрал вертолет. Здесь уже первые полеты совершал на Bell 206. Вы такие вертолеты видели в американских фильмах про полицейских. Затем выпустился и не так давно начал работу.
Любимый фильм
– Наверное, трудно сдавать вступительные экзамены, чтобы стать пилотом?
– Конечно, особый упор – математика, физика, «все эти уравнения Бернулли». И медицинские показатели. В гражданской академии все серьезно обследуют – от ногтей до зубов. Но мой приятель из военного института в Актобе говорит, что там еще тщательнее. И сейчас на работе мы постоянно сдаем медицинские тесты.
– У пилота вертолета, наверное, есть профтрудности. Например, шум винта?
– Сейчас такая гарнитура, что мы слышим только экипаж и диспетчеров. Проблем нет. Про летчиков есть мнение, что они в зоне риска от облучения ультрафиолетом. Но мы на такие высоты не поднимаемся. Максимальная высота – три тысячи метров. А рабочая – тысяча.
– Вы вспомнили про пилотов, а я фильм «Мимино». Герой был вертолетчиком, а потом из-за честолюбия решил стать пилотом пассажирского лайнера. И все же, добившись своего, вернулся к вертолету.
– (Смеется). Это мой любимый фильм. Я его много раз смотрел и курсантом, и с супругой Аимгуль, и вообще пересматриваю. Только я никуда от своего вертолета не уходил и, наверное, не уйду...
