Очереди желающих получить льготный автокредит застопорились и уменьшаются очень медленно. Почему госпрограмма стала пробуксовывать?
Не новое
Программа льготного автокредитования, которая стартовала 16 мая 2022 года, запущена не с нуля. Это очередной ее этап. Все началось еще в апреле 2015 года. Тогда для физических лиц из средств Национального фонда было выделено 15 миллиардов тенге. Условия льготного кредита оказались весьма привлекательными: номинальная ставка вознаграждения – не более 4% годовых, годовая эффективная ставка не должна была превышать 7,5%. А максимальная стоимость приобретаемого автомобиля 5,6 млн тенге.
Госпрограмма здорово поддержала и автовладельцев, и отечественный автопром. Кредитование стало револьверным, то есть полученные банками деньги от погашения по основным займам вновь шли на выдачу новых автокредитов. Правда, выделенные на эти цели 15 миллиардов тенге быстро использовали. Так что другим потенциальным заемщикам пришлось бы ждать льготного кредитования довольно долго. Государство пришло на помощь: направило второй транш – 11 миллиардов тенге, которые начали осваивать во второй половине ноября все того же 2015 года. Кстати, максимальную стоимость покупаемого авто увеличили до 9 миллионов тенге.
Очередной источник
В последующие годы эта программа, рассчитанная на 20 лет, несколько раз получала дополнительное финансирование. Выделялись средства не только Нацфондом, но и госбюджетом, и Нацбанком. К тому же заемщикам было выдано немало денег на револьверной основе. Условия несколько изменились. Срок кредитования достиг семи лет, а максимальную стоимость одной единицы легкового автотранспорта подняли до 15 млн тенге. По некоторым данным, на сентябрь 2021 года выдано 28476 займов на сумму 145,7 млрд тенге.
Но всякий раз выделяемые средства быстро осваивали, а те, кто не успели взять льготный кредит, вновь становились в большую очередь. В начале этого года было предложено перезапустить программу льготного автокредитования из средств, что аккумулированы на счетах ТОО «Оператор РОП», которое вскоре передало свои функции в АО «Жасыл даму». Так и сделали. Речь шла уже о 100 млрд тенге.
СПРАВКАВсем хватит?
Ассоциация казахстанского автомобильного бизнеса (АКАБ) сообщает, что в первой половине 2022 года дела в казахстанской автомобильной промышленности идут хорошо. В этот период производство увеличилось на 51,6 тыс. автомобилей по сравнению с 39,5 тыс. за аналогичный период 2021 года.
В январе – июне текущего года экспорт автомобилей казахстанской сборки в Узбекистан, Россию, Беларусь и Кыргызстан вырос на 23% в годовом исчислении до 4,5 тыс. единиц на общую сумму более 53,9 млрд тенге. По прогнозам АКАБ, в ближайшие четыре года производство автомобилей вырастет на 20%, причем этот рост произойдет в основном за счет программы льготного автокредитования.
Когда программа, получившая новую финансовую подпитку, 16 мая 2022 года стала действовать, в костанайских автосалонах было многолюдно. Особенно там, где продавали машины нашего завода – ТОО «СарыаркаАвтоПром». Еще бы, ведь эти автомобили привлекают покупателей сравнительно невысокими ценами.
Прошло меньше пяти месяцев – об активных продажах в рамках программы льготного кредитования говорить не приходится. Более того, процесс стал угасать еще в первых числах июня. И одной из причин стало то, что в иных банках начали отказывать в приеме заявок на кредитование.
Ситуацию тогда прокомментировал министр индустрии и инфраструктурного развития Каирбек Ускенбаев. По его мнению, банки, скорее всего, приостановили свою работу потому, что поступило больше 20 тысяч заявок, одобрили около 10 тысяч. Примерно на 73 миллиарда тенге. Остается в запасе 27 миллиардов тенге. К тому же, уверенно говорил министр, возвращенные через несколько месяцев средства в револьверном порядке банки будут использовать для кредитов другим людям.
Но дело пошло не совсем так. Вот некоторые промежуточные итоги льготного автокредитования, предоставленные республиканским Фондом развития промышленности.
На 13 июля банками, участвующими в программе, было одобрено 11825 заявок на сумму 90 млрд тенге. По ним куплено 7852 автомобиля на общую сумму 59,5 млрд тенге. На 19 августа по программе принято 31538 заявок. Одобрено 12483 на сумму 95,5 млрд тенге. Приобретено 10015 автомобилей на сумму, немногим превышающую 77 млрд тенге. Казалось бы, деньги остались. Но образовавшиеся огромные очереди из желающих по льготе получить автокредит застопорились и уменьшаются очень медленно.Задраенные «окна»
Официальные автодилеры нашей области за восемь месяцев 2022 года реализовали без малого 4,5 тысячи машин. И благодаря льготному кредитованию была продана примерно четвертая часть из них. Почему примерно? Дело в том, что лишь в автосалоне «Автодом» нам назвали точную цифру – 532 автомобиля. Из них 475 Chevrolet, а остальные JAC. В автокомплексе «Тарлан», где тоже реализуют машины отечественного производства, включая продукцию костанайского автозавода, сказали, что продали «чуть более 300 авто». А местный дилер Hyundai даже примерную цифру, увы, не озвучил. Но если учесть высокий спрос автовладельцев на этот бренд, то здесь, возможно, реализовали по льготному автокредитованию около 200 машин.
Своей очереди продолжают ждать много костанайцев. Но банки редко приоткрывают «окна» для льготного кредитования. А если и открывают, то на короткий срок. Говорят, что порой только на два-три часа.
Жёсткие условия
У автора недавно состоялся разговор с представителем одного из банков, участвующим в программе. И он пояснил некоторые составляющие сегодняшнего льготного автокредитования. Да, действительно, такое финансирование сейчас открывается лишь один-два раза в месяц. Причем на день-два (хотя собеседник заметил, что слышал и о гораздо меньшем временном отрезке). Сообщение об открытии финансирования сразу же получают не только сотрудники конкретного банка, но и менеджеры автосалонов, которые тут же начинают связываться со своими клиентами, включенными в очередь.
Предположим, покупатель сказал да. После этого ему надо оперативно встретиться с представителем банка и подать заявку на получение льготного кредитования.
Но если он живет далеко от города и по каким-то причинам не сможет сюда вовремя приехать, то ему просто скажут «прощайте». Но будем считать, что его заявка без всяких проблем ушла в банк, где ее утвердили и готовы выдать кредит. И вот тут возникает очередная проблема: машины в автосалоне пока нет (по программе можно приобрести ограниченное количество марок авто), нужно ждать. А время не терпит. Банк предоставляет клиенту лишь 52 дня. При этом изменения – выбрать другую марку автомобиля либо иную модификацию, изменить сумму кредита и т.д. – не принимаются. Да, теперь во время поиска нужной машины можно обращаться буквально во все автосалоны. Но это, сами понимаете, далеко не всегда помогает.
Вот и получается, что льготное автокредитование сегодня пробуксовывает минимум по двум причинам: банки редко приоткрывают финансирование плюс отсутствие в автосалонах тех машин, которые пользуются спросом у участников этой программы льготного кредитования.
