Она требует от водителей повышенной бдительности.
Чувство контроля
Здравомыслящие автомобилисты при осенней темноте, которая наступает гораздо раньше, чем летом, часто снижают скорость, чтобы избежать возможной неприятности на дороге.
Ведь перед машиной может оказаться домашний скот, поскольку он нередко бродит вдоль автотрасс далеко от населенных пунктов. А порой дорогу перебегают косули, численность которых за последние годы в нашей области заметно увеличилась. К тому же было немало аварий из-за автомобилей, неудачно припаркованных на обочине.
Да и в населенных пунктах, в том числе в городе, на неосвещенных участках улиц иногда можно видеть пешеходов в темной одежде, появляющихся буквально в нескольких метрах от машины. В таких случаях водитель должен быть готовым к резкому торможению и маневрированию. И для чувства контроля над ситуацией ему надо выбрать правильную скорость. А она во многом зависит от фар и сцепных свойств колес. Так что порассуждаем о возможностях фар, которые мы сегодня используем.
Галоген
Если в фаре установлены галогенные лампы, то в режиме дальнего действия она светит примерно на 100 метров. За этим пределом наступает граница сумрака, где очертания предметов теряются. А режим ближнего действия фар с галогенными лампами освещает дорогу еще меньше – примерно 30-40 метров. Эти показатели и нужно учитывать при выборе скорости, которая позволит гарантированно затормозить или сманеврировать перед появившимся препятствием.
Тормозной путь (легковая машина массой около 1,3 тонны) на сухом асфальте – скорость 100 км/ч – 75 м, 80 км/ч – 50 м.Следовательно, чтобы безопасно прибегнуть к экстренному торможению, не стоит разгоняться быстрее 90 км/ч. Эта скорость позволяет при включенных фарах дальнего света вовремя разглядеть посторонний предмет, пару секунд подумать и принять решение на маневр. Иными словами, позволит экстренно затормозить или минимизировать последствия аварии, если она неизбежна.
Если водитель переводит фары в режим ближнего света, то скорость требуется снижать еще больше. Тормозной путь в пределах 30 м соответствует скорости в 70 км/ч. Соответственно, до такой скорости и надо замедляться, если за пределами светотени не видно никаких предметов.
Ксенон
Он более эффективный. В режиме дальнего действия эти фары бьют на расстояние примерно 150 м, а в ближнем – 70 м, но только со стороны обочины. Левая сторона дороги при ближнем свете освещается так же, как и у галогенной оптики, чтобы не слепить водителей встречных машин.
Поэтому с такими фарами можно ехать немного быстрее, но явно не выше 100 км/час. Ведь в противном случае высокая инерция автомобиля не позволит вовремя остановиться.
К примеру, тормозной путь со скорости в 115 км/ч может растянуться уже не на 75 м, как со 100 км/ч, а на 95/100 метров. А это весьма опасно в темное время суток.
Повышенная дальнобойность
Этим качеством отличаются еще два типа фар, которые теперь устанавливают на современных автомобилях. Это светодиодные и лазерные. Понятно, что LED-оптика (так часто называют светодиодные фары) хороша: она может в дальнем режиме обеспечить видимость на 200-300 метров. У лазерной фары дальнобойность еще больше – до 600 метров. Но и такая оптика не дает повода ехать по ночной дороге быстрее, чем, допустим, с ксеноном.
Скорость, разрешенная в РК (легковые авто и мотоциклы) автомагистрали (их в нашей области нет) – не больше 140 км/час, трассы с разделительной полосой – 110 км/час, все остальные дороги – 100 км/час.Вот как раз этот порог – 100 км/час – и является разумным для движения по осенней ночной дороге, которая часто бывает мокрой. Добавим: при отличной оптике и на хорошей авторезине.
