Три новых костанайских пригородных маршрута стали настоящим подарком для жителей окрестных сел. Однако не прошло и года, как транспортная инициатива заглохла. Автобусы сначала сократили график движения, а потом и вовсе перестали ходить...
117 маршрут, который также обслуживает ИП «Топоров К.А», дотируется государством, поэтому с ним у перевозчика проблем нет
Из пункта К
Автобусы №119, 121 и 122 вышли в первый рейс 10 июня прошлого года. Пригородные маршруты связали 14 сел с областным центром. 119-й ходил в Московское через Арман, Рязановку, Шеминовку и Озерное. 121-й направлялся в Костомар, по пути захватывая пассажиров в Тобыле, Талапкере и Айсары. Автобус №122 доезжал до села им. И.Ф. Павлова, останавливаясь в Джамбуле, Алтын дала, Енбеке, Жуковке и Александровке.
Сначала автобусы курсировали исправно. Сельчане нарадоваться не могли, ведь многие из них работают и учатся в Костанае. Но радость оказалась недолгой.
– С наступлением холодов перевозчик перестал выходить на маршрут, ссылаясь на то, что его не признали социально значимым, – рассказывает жительница села Александровка Костанайского района Олеся Кашкарова. – Мы потеряли возможность добраться до города. Студенты, старики выходят на трассу и мерзнут в ожидании попутки.
Жителям Шеминовки маршрут жизненно необходим в буквальном смысле этого слова. В поселке есть лишь фельдшерский пункт. Ближайшая поликлиника – в Тобыле, куда можно было доехать с комфортом за 240 тенге. Такси же стоит от 4000 тенге и выше, в зависимости от погодных условий.
Социально не значатся
Все три маршрута обслуживает один перевозчик – ИП «Топоров К.А.». Мы связались с предпринимателем, чтобы узнать, почему автобусы не выходят на линию.
– С самого начала уговор с акиматом был такой: мы работаем три месяца, после чего собираем документацию для признания маршрутов социально значимыми, – пояснил Константин Топоров. – Еще три месяца должно было уйти на соответствующие процедуры. Мы надеялись, что уже с 1 января этого года начнем получать субсидии, так как изначально было понятно, что маршруты убыточные.
Однако деньги на эти цели не заложили. Нам предложили пересмотреть график движения, чтобы сократить расходы. Поэтому в ноябре автобусы стали ходить три раза в неделю – в пятницу, субботу и воскресенье. Однако и это не помогло. На сегодняшний день каждый маршрут приносит предпринимателю по 450 тысяч тенге убытков в неделю. По словам Константина Топорова, он обслуживает еще два пригородных маршрута – 109 и 117, которые дотируются государством. Если в ближайшее время ему поступят субсидии, он перекинет часть средств на те маршруты, которые еще не получили статус социально значимых.
– Я вложил все свои деньги, продал машину и квартиру, – говорит преприниматель. – Сейчас у меня нет финансовой возможности за свой счет и дальше возить людей. В акимате говорят, что будут решать вопрос в марте. Если будет положительное решение, то я продолжу работать на маршрутах.Дожить до марта
В акимате Костаная информацию подтвердили. Как сообщил заведующий сектором пассажирского транспорта отдела ЖКХ Костаная Нурдаулет Бейсенов, в ближайшее время тарифная комиссия проверит расчеты перевозчика на достоверность. После документ должен получить добро от депутатов Костанайского городского маслихата, «повисеть» на портале открытых НПА и пройти регистрацию. При самом благополучном раскладе раньше марта перевозчик денег не получит.
Мы задались вопросом: неужели нельзя было заранее рассчитать хотя бы примерную рентабельность, чтобы не загонять предпринимателя в финансовую яму и не лишать жителей 14 сел автобусного сообщения? Ведь это не первый такой случай. Как правило, большая часть районных маршрутов и тех, что охватывают поселки вокруг Костаная, нерентабельные. В 2021 году такая же история произошла с автобусом, который связывал Костанай и Владимировку. И таких примеров масса.
Выяснилось, что решение о присвоении маршруту статуса социально значимого принимается только после того, как перевозчик «обкатает» его и предоставит соответствующие расчеты. Проблема в том, что вся эта процедура не предполагает форс-мажоров вроде отсутствия средств в бюджете.
