К такому выводу приходят водители, когда видят, что шина «поймала» боковой порез.
Ремонтировать не надо выбрасывать
В каком месте этого предложения надо поставить запятую, будет решать, конечно же, автовладелец пострадавшей машины. Причем он наверняка будет учитывать ценовой вопрос, который, к сожалению, за последние месяцы явно не радует автомобилистов.
Еще минувшей осенью отечественные СМИ сообщили, что за три квартала 2022 года цены автошин выросли на 25%, а в октябре и вовсе на 40%. Так что, действительно, есть смысл досконально взвесить все «за» и «против», когда решается вопрос о возможном ремонте колеса с боковым порезом.
Думаю, все знают, что автомобильная шина имеет сложную структуру и специфичный состав резиновой смеси, который защищает покрышку от ударов и сохраняет ее форму при высоких нагрузках. Конструкция колеса состоит из нескольких каркасов прочности – металлической проволочной и капроновой нитей, они удерживают резину на траектории во время интенсивной и опасной езды. И реставрация шины, несмотря на соблюдение технологий, однозначно не восстановит первозданные свойства каркаса. Поэтому ездить на такой резине следует аккуратно.
Есть большая разница,
когда речь идет о проколе или порезе колеса. Да, сегодняшние автомастерские могут весьма качественно отремонтировать шину после фронтального или бокового ПРОКОЛА. Да, собственно говоря, и сам водитель может ее «вылечить» самостоятельно, если в протектор вонзился гвоздь или проволока. Для таких случаев используют универсальные наборы автомобилиста, где помимо инструментов есть специальные жгуты, которые ликвидируют пробоину.
Иное дело, когда мы говорим о боковом ПОРЕЗЕ. Особенно если он большой. Тут далеко не всегда получишь гарантию, что на этой шине можно комфортно ездить без последствий.
Если шина не новая, имеет большой пробег, а протектор заметно стерся, то есть смысл отказаться от восстановления, хотя бы потому, что такой ремонт сравнительно дорогой. И, возможно, выгоднее приобрести другую подержанную шину. Ну а коль она почти новая, дорогая, причем с таким протектором, который сложно найти, то попытайтесь ее отремонтировать. Но при обязательном условии: когда повреждение шины осмотрят в специализированном центре и скажут, что ее можно восстановить.
Кстати, если произошел продольный боковой порез, то его, говорят спецы, можно отремонтировать, если он не превышает 35 мм. А если поперечный – не более 25 мм. Такие ограничения связаны с сильным повреждением нитей. Но это теоретически. А на практике берутся и за бОльшие порезы.
Будь реалистом,
когда оцениваешь свои возможности, даже если у тебя умелые руки, и ты решил все сделать самостоятельно. Ведь для качественного ремонта бокового пореза требуется оборудование, которое, как правило, имеют лишь мастерские. Им-то и можно доверить такую работу. И если мастера взялись за нее, то процесс реставрации будет включать в себя ряд очень важных этапов.
Тут и правильная обрезка, и шлифовка краев отверстия, и нанесение цементирующего материала, сырой резины для создания надежной заплатки, и вулканизация шины в профессиональной камере, нанесение армированной заплатки на обрабатываемый участок, а потом еще одно нанесение цементирующего состава на «рану» шины...
То есть технология довольно сложная. Поэтому, взвешивая возникшую ситуацию, включайте здравый смысл.
