Высокая планка Рубинштейна

В этом году исполняется сто лет со дня рождения человека, ставшего легендой при жизни. Это Бертран Рубинштейн, почетный гражданин Костаная, заслуженный работник железнодорожного транспорта Казахстана, лауреат премии Совета министров СССР.

Вспоминает о нашем герое Александр СТАРОДУБ, ветеран труда, Почетный железнодо­рожник СССР, член президиума Костанайского регионального Совета ветеранов, который сво­ему делу посвятил почти 50 лет.

33 года

– С Бертраном Иосифовичем мы вместе трудились с 1984 по 1995 год в период моей работы в должности первого заместите­ля начальника, а затем и началь­ника Целинной железной доро­ги. В то время он возглавлял Ку­станайское отделение – одно из крупнейших в системе.
 
А непосредственно про­изводственная деятельность Рубинштейна после окончания МИИТа (ныне – Российский университет транспорта) нача­лась на станции Акмолинск с должности дежурного по пар­ку. Затем он прошел все ступе­ни профессионального роста: маневровый диспетчер, началь­ник станции Акмолинск, зам­начальника Акмолинского от­деления Казахской железной дороги.
 
В 1960 году, в связи с бурным ростом экономики в Кустанай­ском регионе – запуском круп­ных горнодобывающих и гор­нообогатительных предприя­тий, а также сельхозпроизвод­ства, – назрела необходимость организации Кустанайского отделения железной дороги. И Бертран Иосифович стал пер­вым начальником этого отделе­ния. Проработал в этой должно­сти 33 года!

Горячее время

– Рост экономики в нашей об­ласти в 60-70-е годы перед же­лезнодорожниками ставил за­дачу – развивать хозяйство, со­ответствовать технологии пере­возок грузов. В те годы силами транспортных строителей и кол­лектива отделения было модер­низировано путевое хозяйство. Внедрили прогрессивные виды тяги – тепловозы и электровозы, средства регулировки движени­ем поездов. Именно в то время заменили полуавтоблокировку на автоблокировку и диспетчер­скую централизацию. При этом освоили перевозки на вновь по­строенных участках Кустанай – Ново-Урицкое, Тобол – Джеты­гара, Тобол – Красный Октябрь.
 
Наш регион превратился бла­годаря этому не только в жит­ницу страны, но также стал мощной составляющей рудно­металлургической отрасли Ка­захстана. Объемы перевозок росли высокими темпами. Ку­станайское отделение успешно справлялось с возрастающи­ми объемами перевозок хлеба, железорудного сырья и других грузов. В отдельные сутки об­щая погрузка превышала три тысячи (!) вагонов, в том числе тысяча вагонов с зерном.
 
Бертран Иосифович умело руководил коллективом. Он достиг высокой дисциплины в выполнении установленных заданий по перевозкам. Сла­женность в работе со смежни­ками способствовала высокой эффективности использования вагонов. Так показатель «про­стой вагонов под одной гру­зовой операцией» был самым лучшим достижением на Куста­найском отделении среди пяти отделений Целинной железной дороги, что позволяло устойчи­во обеспечивать перевозки име­ющимся подвижным составом.
 
Замечу, особую роль Куста­найское отделение сыграло в организации движения поездов повышенного веса (маршрутов весом 12-24 тысячи тонн). Сред­ний вес грузового поезда на этом отделении был самым вы­соким на сети МПС и составлял 4200 тонн.
 
Коллектив и его структурные предприятия под руководством Рубинштейна постоянно выхо­дили победителями отраслево­го соревнования. Им вручали на тот момент одно из самых высоких наград – переходящее Красное знамя МПС и управле­ния Целинной железной дороги.

Патриот своего дела и своей страны

– Сам же Бертран Иосифович имел твердую гражданскую по­зицию, был человеком с харак­тером. Регулярно встречался с сотрудниками структурных предприятий, старался помочь решить проблемы людей. Его забота о тружениках-железно­дорожниках проявлялась на протяжении всей его жизни – начиная с решения социальных задач строительства жилья, детсадов, пионерских лагерей, детской железной дороги.
 
В этом вопросе много было сделано за счет хозяйственно­го строительства, развития же­лезнодорожных поселков на линии. Кстати, именно Рубин­штейн совместно с руковод­ством области инициировал и построил новое здание желез­нодорожного вокзала в Коста­нае. Привокзальная площадь в обрамлении многоэтажных до­мов, здание вокзала и сейчас – украшение города.
 
Он обладал исключительной памятью, глубокими познания­ми истории, экономики и поли­тики, был очень интересным со­беседником. У него было боль­шое количество наград – за за­слуги в Великой Отечественной войне и трудовой деятельности. Был удостоен звания Почетно­го железнодорожника. И сегод­ня железнодорожники глубоко чтут память об этом человеке – профессионале и граждани­не, настоящем патриоте своего дела и своей страны.