1 ноября был закрыт главный мост Костаная. Как это событие отразилось на пассажирах автобусов и жителях пригорода – узнавали корреспонденты «КН».
Без баса хаос
В автобусе номер 102 я познакомился с Алексеем Нестеренко. Он ехал в Затобольск на репетицию. На плече чехол с гитарой «Харли Бентон».
– Минут на 40 время поездки увеличилось. Ведь сейчас 102-ой делает крюк на Корейский мост, сначала заезжает в Заречный и только потом направляется в Затобольск. Сейчас мы на ГОВД, время 13.20 – посмотрим, во сколько доедем до моей остановки.
– В какой ты группе играешь и на чем?
– Группа «New Radio», на басу. В городе негде репетировать, а в Затобольске мы в частном доме…
– Ты басист? Про басистов много…
– Да, знаю, много шуток. «Пальцы толстые и неповоротливые, ни слуха, ни голоса? Не беда, будешь на басу играть!»
– И при этом группы всегда ищут басистов.
– Потому что их мало, и они нужны. Бас создает скелет ритма. Наша задача – объединять барабаны и инструменты, создавать гармонию. И если инструменты вместе зазвучали, значит, работа сделана.
– Басистов в группе не все замечают, а без них и музыки нет. Так и с большим мостом, как он закрылся, так люди сразу поняли – что-то не так.
– Вот мы и приехали – 13.53. Немного опоздаю, но ничего, наш вокалист, наверное, пока тоже не пришел.
Алексей пошел репетировать, а я отправился спрашивать людей: что у них теперь не так.
На обочине
Первое «не так» я почувствовал, когда подмерзал на импровизированной остановке в районе 5-го магазина. Остановку обозначала только фанера с изображением автобуса и неровной надписью. В остальном это была обыкновенная обочина – с ветром и морозом. Позже в паблике «КН» я прочитал возмущенный пост читательницы газеты Елены Станионис: «Но ведь в 100 метрах есть обустроенная остановка с удобствами для людей и большой площадью для разворота автобусов».
Та остановка новая, с металлочерепицей и кирпичным павильоном «Цветы». Павильон не успел открыться и теперь, наверное, не скоро откроется. Внутри этой остановки было теплее. Я погрелся и почитал объявления. Если судить по оторванным корешкам, особой популярностью пользовались: «спил старых, проблемных деревьев» и «5-литровые бутыли чача, коньяк, виски, Хенеси».
Подтверждаю слова Елены – до этой остановки только повернуть, развернуться и продолжить маршрут. Для водителей маленький крюк, но для бизнеса и пассажиров эти 100 метров значат много.
Это всё к лучшему…
Пожилой мужчина шел, опираясь на лыжную палку. Анатолий Владимирович в прошлом каменщик.
– Закрытие моста на вас повлияло? – спрашиваю.
– Никак – у меня две ноги и палка.
– Хм. А какие здания в Костанае вы строили?
– Я Аркалык строил.
– Жалко, что с городом стало!
– Какая жалость? Это всё к лучшему. И мост будет лучше, шире.
– А в Аркалыке что стало лучше?
– Восстанавливается постепенно ведь.
– У вас интересное отношение к жизни... А вот СССР развалился – это к лучшему, или к худшему?
– А никто не знает. Кому-то лучше, а кому-то хуже. Всем хорошо не бывает и всем плохо не бывает.
– Так и с мостом. Вон таксистам, наверное, лучше (недалеко от нас стояли две машины).
– А кто его знает?
Я пошел проверять.
***
– Отсюда в центр города – 800 тенге. Сегодня только один раз пассажира отвез. Дорого – чего говорить. Круг какой делаю, и молотит постоянно, – таксист кивнул на печку.
Щас куда?
В 106 автобусе разыгралась, кажется, обычная история.
– Конечная! – объявляет водитель.
– Щас вы куда едете? – спрашивает женщина.
– Смотрите внимательно на схему, – отвечает он.
– Щас куда вы едете?
(Водитель молчит)
– Щас куда вы едете?
– Щас (подчеркнуто через Щ) покурю пять минут и поеду в город.
– Мы тогда посидим и с вами поедем.
Водитель промолчал, хотя на конечной остановке пассажиры должны оплачивать проезд.
– На вас закрытие моста повлияло?
– Незаметно разве? Люди ошибаются в маршруте. И мы устаем больше. Эмоционально туго выслушивать каждый раз… Так, всё, мне ехать надо.
Светофор на Заречный
Я вышел и встретил мужчину с ребенком. Александр и Михаил ждали 102-ой.
– Просыпаюсь я теперь на час раньше, чтобы успеть на работу в Костанай. И таких пассажиров много, если не все. Автобусов-то больше не стало, а маршрут их увеличился. Могли бы перед началом капитальной реконструкции большого моста подумать и сделать ремонт маленького и пустить по нему хотя бы только автобусы. Сколько бы проблем решили. В общем, как всегда. Постойте в Затобольске на остановке пару дней и прочувствуйте всю глубину глубин… Но мы привыкнем. В первый раз, что ли? Пусть мост хоть будет широким.
***
В Заречном на остановке познакомился с Игорем Миллером, будущим техником-механиком. Он возвращался от бабушки.
– Интервал между автобусами увеличился. А еще сейчас не перейдешь дорогу из Заречного в Затобольск. Поток машин ведь увеличился – хорошо было бы поставить на перекрестке светофор. Из плюсов – в Заречный стал ходить 106-ой, ну и, конечно, мост станет широким, современным.
– Ты в Германию не собираешься?
– Я сглупил, у меня отец там живет. До 17 лет я мог переехать туда спокойно. Теперь мне 19, и нужно оформлять документы, учить язык.
– Думаешь, строить туда мост или нет?
– Да, думаю. Но сначала надо всё взвесить.
Пластилин
Под старым мостом, от которого остался только «железный скелет», всё гудит, стучит, из-под земли вырывается пар. Мне стало интересно, и я по лестнице спустился в котлован – ниже уровня Тобола. Здесь печи ревели, как реактивные двигатели, и сушили свежий бетон. «Низкий ростверк, ригели, балки, стойки» – говорили строители, но я, конечно, ничего не понимал. Всё, что я заметил – они сейчас укрепляют мост, из железобетона возводят новые опоры. В конце концов, строители «Мостостроительного отряда №25 им. Рязанова А.» сказали, чтобы я уходил.
Когда я поднимался на крутой берег Тобола, то думал, что даже мост – такой массивный, железный и незыблемый – сейчас, как будто из пластилина. Но тогда и новый режим движения транспорта не должен застыть, как бетон. Я про новую остановку, до которой можно повернуть, про светофоры на перекрестке в сторону Заречного, которые можно поставить. Я про пересмотр маршрутных линий в соответствии с пожеланиями пассажиров. Ведь главное, чтобы не только маленькие люди притирались к новым правилам, но и правила к людям. Потому что не только у мостов есть свой предел напряжения.
