Рудненский дельтаклуб готов помочь людям встать на крыло.
Парашют не нужен
– Свой клуб мы назвали «СОВа» по начальным буквам имени нашего товарища – Сапига Олег Валерьевич.
– Чем он заслужил?
– Он погиб. Упал на дельталете в начале нулевых годов.
Мы с Валерием Кожокарем стоим в гараже на окраине Рудного. Перед нами дельталет. Три колеса, система трубок и сиденье – крыльев нет. Летать мы сегодня не будем, потому что на часах 14.00.
– Мы летаем рано утром, обычно до семи часов, и вечером – с 21.00. Днем полетов нет, потому что возрастает термическая активность. Солнце нагревает землю, и теплый воздух поднимается вверх. Когда на нашем ультралайне попадешь в такой столбик, может так тряхнуть, что и не соберешь потом.
– А вы парашюты с собой берете?
– Нет. Наше пространство G – 300 метров. Выше нам летать нельзя – вернее, мы должны подавать заявку в этом случае. А на высоте 300 метров эффективность парашюта невелика.
– Да уж. Наверное, хорошо, что мы сегодня не будем летать.
– Это вы зря. Планирующие летательные аппараты безопаснее всего. Допустим, у меня в небе заглох двигатель – для нас это абсолютно дежурная ситуация. Хотя однажды в такой момент меня едва не задушил пассажир с заднего сиденья – испугался и схватил за шею. Так вот у меня заглох двигатель, и я, вместо того чтобы падать, просто подтягиваю трапецию и начинаю планировать. И вот так плавно неспешно приземляюсь. Дельталет безопаснее автотранспорта – встречных машин, во всяком случае, нет. А теперь чай – у нас без этого разговоры не приняты.
Тело-руль
Полетать я не сумел, зато посидел на месте пилота. Алгоритм взлета показался мне простым – включил массу, включил тумблера, подкачал бензин, подал команду «от винта», услышал от механика «есть от винта», произвел запуск двигателя. Управление коляской на земле производится также ногами. На скорости 70 километров в час и оборотах двигателя 6300 дельталет отрывается от земли. А дальше давняя мечта человечества – небо, эфир, радуга, полет, эйфория...
– ...Нет, ты еще забыл про угол атаки крыла, – прервал ход моих рассуждений Валерий. – В момент взлета ты плавно отдаешь трапецию от себя и создаешь тот самый угол атаки. Набрав заданную высоту, ты просто отпускаешь трапецию, и она сама по принципу неваляшки принимает свое сбалансированное положение. Чтобы сделать левый поворот, надо создать левый крен, для правого поворота крен, соответственно, вправо. Ну и по тангажу я уже сказал – трапецию отдаешь от себя и набираешь высоту. Если же тянешь на себя – пикируешь.
– Здесь даже руля нет – я только заметил.
– Дельталет – это до миллиметра рассчитанная, сбалансированная конструкция, а пилот находится в самом центре. Наклонился, то есть сместил центр тяжести, и вся система тут же изменила траекторию. В общем, ты, твое тело и есть руль.
– Здорово, я, кажется, полностью готов к самостоятельному полету...
Валерий скептически усмехнулся и позвал пить чай.
Мастерская неба
В гараже, кроме нас – Владимир – товарищ и помощник Валерия. Довольно молчаливый молодой человек. Как оказалось, пока на его счету, как и у меня – ноль полетных часов. Владимир – молодой учлет.
– Небо начинается на земле – это про нашу мастерскую. Мы с Владимиром здесь производим регламентные работы. В общем, летом летаем, а зимой строим. Именно это и есть клуб.
– И сколько вас в клубе?
– Я вам сейчас фотоальбом покажу.
Четыре секунды
На столе пластмассовые кружки с чаем, мой диктофон и старый фотоальбом. На первой странице четыре человека сидят рядом с дельталетом. Валерий, рядом с ним молодой человек в военном авиашлеме и двое мужчин старшего возраста. Костяк рудненских небожителей – так их иногда называют.
– Это дядя Витя Корсаков – умер от болезни. Это Петр Кучер, я и Олег. Это все наше клубное братство. Начало нулевых годов.
– А что произошло с Олегом?
– Среди авиаторов известна фраза: «Все, что летает – падает». Дельталеты не падают, а планируют, но от судьбы верно не уйдешь. Мы летаем на низких высотах, и наши коварные враги – линии электропередачи. Вот так Олег и погиб. Как раз незадолго после этого снимка. Наш Сова.
На стене клуба висит военный авиашлем, а в нем вымпел с солнцем, винтом и надписью: «Дельта клуб СОВа». Среди цветных снимков в альбоме появляется черно-белый. Юноша взлетает на дельтаплане. На обратной стороне подпись: «Зима, 1986 года. Первый полет с бугра Тобола».
– Да, это я и мой первый полет, – улыбается Валерий. – В 15 лет из окна квартиры увидел, как с этого бугра взлетали, и конечно прибежал. Правда, свободный полет там длился всего четыре секунды. Но мне их хватило, чтобы загореться небом. 1986 год – это сколько значит?
– 30 лет.
– Как время летит... Кстати, в полете успеешь подумать и о том, и об этом, и не фиксируешь особенно. Потом только уже на земле вдруг вспоминаешь и удивляешься – когда это я все успел?! В небе, можно сказать, за один час целую жизнь проживаешь. Как-то интересно время идет в воздухе. Вы приезжайте в сентябре – попробуете сами, что это значит.
– Хорошо – я еще могу дать объявление о том, что «СОВа» приглашает всех желающих вступить в дельтаклуб.
– Почему нет? Август такой месяц, когда люди понимают, что лето уходит, и куда-то стремятся вырваться. Так происходит и в жизни – человек вдруг осознает, что жил, жил и как-то все мимо. Ничего и вспомнить нельзя. Кто-то начинает пить, кто-то уезжает в путешествия, а кому-то полезно взлететь в небо. Будем рады помочь таким людям консультацией, в покупке, в ремонте дельталета. Угостим чаем, в конце концов. В общем, ждем тех, кто понимает, что небо начинается на земле.
