Бензин АИ-80 очень трудно найти на автозаправках области.
По наклонной
Да и в целом производство этой марки в Казахстане сокращается. И как сообщила пресс-служба Министерства энергетики РК, после реконструкции и модернизации нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) нашей страны это производство будет сведено к минимуму. Бензин АИ-80 станут поставлять только на предприятия и госучреждения, а из свободного оборота он будет изъят. Дескать, данная мера вызвана условиями технических регламентов Евразийского экономического союза.
Что ж, действительно, согласно утвержденному Правительством РК комплексному плану модернизации НПЗ, после 2015 года нефтеперерабатывающие предприятия нашей страны должны были прекратить производство бензина марки АИ-80 и наладить выпуск нефтепродуктов, соответствующих стандарту Евро-4 с перспективным выходом на Евро-5. Но, как нетрудно догадаться, наши отечественные НПЗ оказались не готовы к такому переходу на очередной уровень. Так что его отсрочили аж до 1 января 2018 года.
Иными словами, восьмидесятый пройдет путь А-76 и А-72, от которых в свое время тоже отказались. Причем он уже начал свое скольжение по наклонной. Насколько стало известно, его производят только на Павлодарском НХЗ. Поэтому уже с начала нынешнего года пошли постоянные перебои с его продажами на АЗС. Да и как иначе, если он отпускался нашей области примерно в два раза меньше, чем требовалось. А теперь, пожалуй, еще хуже. Во всяком случае, этот вид бензина можно приобрести только по талонам. Они имеются лишь у некоторых предприятий, допустим, у коммунальных.
Нет резона
Иные автомобилисты задаются вопросом: если не хватает отечественного «народного» бензина, то почему его не закупают в России? На что в свою очередь получают контрвопрос: а кто его будет покупать? Ведь импортный АИ-80 будет очень дорогим и по цене достигнет уровня АИ-92. То есть нет резона ехать за ним к соседям. Да и вообще, звучит со всех сторон, надо заливать в бензобак то, что имеется. То есть девяносто второй.
Тогда автовладельцы, которые не могут смириться с утратой любимого топлива, выкладывают очередной «козырь», мол, двигатели их машин не смогут «переварить» бензин с более высоким октановым числом и придется регулярно ремонтироваться, менять клапана и т.п. Да, такое мнение уже много лет бытует. Вот только на автофорумах опровергают его напрочь: «не надо слушать сказочников, поскольку смена топлива на более качественное лишь добавляет резвости машине».
Во время подготовки этого газетного материала пришлось связаться с тремя опытными костанайскими автоспециалистами. И только один из них не исключает возможности негативных последствий из-за такой смены бензина. Но – гипотетически. Конкретного же примера не смог привести. А остальные считают, что тут не будет ничего плохого.
Думайте о здоровье
Вот такая интересная ситуация складывается. И здесь хотелось так сказать: уважаемые, а зачем мы пытаемся остановить механизм, который неуклонно будет идти вперед? Нужно просто понять, что внедрение новых экостандартов вызвано стремлением снизить воздействие выхлопных газов автомобилей на здоровье человека и окружающую природу.
Имейте в виду, что эти выхлопы составляют около 90% от всего объема загрязнителей воздуха: в них содержится около 200 химических соединений. Среди них вещества как безвредные для организма человека (азот N2, кислород O2, водяные пары H2O, углекислый газ CO2), так и весьма токсичные соединения, в том числе канцерогены, повышающие вероятность возникновения злокачественных новообразований (опухолей). Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма – иммунодефицит.
Впрочем, если вас не устраивает это вполне логичное рассуждение, то можете, конечно, продолжать трепать свою собственную нервную систему типа «да как так?!» Только учитывайте, что всё равно восьмидесятый скоро со всеми нами распрощается навсегда. Вот и делайте правильный вывод.
