В этом году в Костанае начнут серийную сборку электромобилей JAC. Но пока эксперты авторынка делают ставки на продажи бюджетных авто с ценником в пределах пяти миллионов тенге.
Новые технологии
По информации ТОО «СарыаркаАвтоПром» дорожные испытания электромобилей в зимнее время успешно пройдены. «К числу их достоинств можно отнести отсутствие необходимости прогрева в зимних условиях, а также то, что из дефлекторов сразу идет теплый воздух», – подчеркнули в компании. В то же время можно отметить, что наиболее остро стоит проблема отсутствия инфраструктуры для владельцев таких авто. В Казахстане только планируют разработать стандарты для электромобилей. Сегодня не оговорены даже тип и конфигурация розеток, от которых авто будут заправляться. К тому же планы по развитию инфраструктуры юго-ориентированы. В Алматы в скором времени появятся заправочные станции. О Костанае пока речь не идет.
В общей сложности на костанайской площадке в текущем году планируют собрать порядка 10 тысяч автомобилей разных марок и моделей. Более точных данных пока нет, идут переговоры о заключении контрактов на сборку по ряду брендов. Встречи прошли и в рамках международной выставки коммерческого транспорта, которая завершится сегодня в Астане.
В планах костанайского ТОО «СарыаркаАвтоПром» на этот год запуск сборки, помимо электромобилей, пассажирских автобусов китайского бренда Ankai. Они соответствуют международным стандартам Евро-5. Также, по информации, озвученной акимом области Архимедом Мухамбетовым в рамках отчетной встречи с населением, в этом году на костанайской площадке начнут собирать автомобили узбекского бренда Ravon. Сегодня цена такого авто в Костанае стартует от 2,5 миллиона тенге. В планах – семь тысяч таких машин.
Зона зоне рознь
Но тут встает еще один серьезный барьер: казахстанский автопром не сможет развиваться без увеличения локализации. Сегодня ее доля составляет в среднем 31% по костанайскому предприятию. В ближайшие несколько лет он должен быть доведен до 50%. Проще говоря, мы должны с каждым годом закручивать всё больше гаек. В идеале даже ткань обивки салона должна быть отечественного производства. Первые шаги уже сделаны: в Костанае строят индустриальную зону. Главный повод – запуск на ее территории заводов по производству автокомпонентов. Партнером выступает китайская компания СМС (ChinaMachinerycompany).
Идею строительства этой зоны пытались продавить не один год. Костанайская область представляла в центральные органы концепции, проекты, расчеты. Однако средств не было. Движение пошло, когда речь зашла о развитии автопрома и конкретных проектах. В данном случае – производство автокомпонентов. Что называется, попали в волну.
В этом году на территории индустриальной зоны планируют построить административно-бытовой комплекс и начать выделение инвесторам земельных участков, обеспеченных водой, газом, электроэнергией и подъездными путями. В общей сложности зона будет строиться в три этапа (см. схему).
Что купят?
Тенденция авторынка такова: ходовые модели те, чьи ценники от трех до пяти миллионов тенге (9600-16000 долларов). Немалая часть новых автомобилей приобретается через программу льготного автокредитования. К примеру, только в январе этого года шестью коммерческими банками, работающими по программе, было выдано 8406 кредитов для приобретения отечественного автотранспорта на сумму 31,8 млрд тенге. В этом году казахстанские производители планируют продать порядка 50 тысяч авто, заняв 40% рынка республики.
