Кое-кто из автомобилистов считает, что не стоит постоянно ставить машину на ручной тормоз. Правы ли они, или истина на стороне их оппонентов?
Некоторые водители уверены, что во время стоянки такую функцию прекрасно выполняет включенная передача в механической КПП. Как ни странно, но чаще всего так думают люди с большим стажем вождения. То есть те, кто много лет ездили на машинах советского автопрома. А у тогдашних железных коней, чего греха таить, ручник порой старались особо не эксплуатировать и берегли его для предоставления гаишникам во время техосмотра.
Теперь же мы видим другое поколение автомобилей. Но споры о ручнике всё еще остаются. Поэтому сегодня мы поговорим о тех моментах, которые по-прежнему вызывают противоположные мнения водителей. Причем коснемся только классической тросиковой системы. А электромеханические приводы отложим на потом.
Итак, спорное мнение №1: если постоянно эксплуатировать ручник, то очень скоро что-то в нем выйдет из строя.
А вот тут как раз наоборот: непременно выходит из строя то, чем пользуешься очень редко. И это понятно, ведь когда детали любого механизма стоят месяцами без движения и подвергаются постоянным перепадам температур и влажности, то им становится всё хуже. Зато когда все соединения подвижны, смазка работает, а не превращается в гудрон, а резиновые пыльники не покрываются трещинами из-за долгого простоя, то можно надеяться на довольно долгую и эффективную работу стояночной тормозной системы.
Мнение №2: зимой ручником не надо пользоваться, потому что примерзают колодки и может повредиться суппорт, когда машина начнет двигаться.
Да, иногда колодки действительно могут примерзнуть. Однако во время «отлипания» они не сдвинут с места суппорт и, конечно же, не расколют его. Так что если зимой при резком перепаде температур произойдет неприятность с «прикипевшими» колодками, то не стоит паниковать. Просто нужно проехать какое-то расстояние, чтобы механизм нагрелся и окончательно разморозился.
Мнение №3: ручной тормоз должен схватывать уже с пары щелчков намертво, до блокировки колес на ходу.
Тут вновь надо напомнить, что этот вспомогательный механизм называется «стояночный тормоз». И предназначен он отнюдь не для спортивного дрифта или блокировки колес при скорости под сотню км. Штатный ручной тормоз должен удерживать уже неподвижную машину с 3-5 щелчков (но никак не с двух) на уклонах от 16 до 31 градуса в зависимости от того, о чем идет речь – об автомобиле с полной нагрузкой, о легковой машине или об автопоездах в снаряженном состоянии.
А если этот механизм будет настроен более жестко, то появится реальный риск неполного отвода колодок от диска/барабана во время движения со всеми вытекающими: преждевременный износ фрикционных поверхностей или хронический перегрев.
Мнение №4: ручник не нуждается в регулировке на суппортах или барабанах – достаточно крутить гаечки в салоне у самого рычага или под днищем.
Когда машина новая, в калибровку самих механизмов лезть не стоит. Но когда на 15-летнем автомобиле человек упорно пытается настроить стояночную тормозную систему, до изнеможения вращая гайки натяжения тросиков – это неправильно. В любом руководстве по ремонту подробно описана процедура настройки ручника. И в абсолютном большинстве случаев там четко сказано, как должны быть настроены сами исполнительные механизмы. А уж потом нужно подтянуть тросы.
Мнение №5: если откажут тормоза, то ручник, конечно же, может вас спасти.
Так считают те, кто, скорее всего, не пробовал останавливаться с помощью ручника хотя бы при скорости 60-70 км/час. Тут не надо приводить какие-то теоретические расчеты. Лучше самолично убедитесь в том, настолько эффективно такое «удовольствие». А для этого необходимо выбрать ровный пустой участок дороги с сухим чистым асфальтом, набрать всё те же городские 60 километров в час и дернуть за рычаг ручника, не трогая педаль тормоза.
Этот эксперимент наверняка заставит вас уделять еще больше внимания основной тормозной системе. Хотя в экстремальной ситуации (надеемся, она у вас не случится) действительно есть смысл использовать вспомогательный механизм. Не исключено, что он окажется пресловутой соломинкой, которая сумеет предотвратить аварию.
