Для них зима наступает еще при плюсовой температуре.
Уровень безопасности
Для летних шин он становится угрожающим, когда столбик термометра опускается ниже плюс семи градусов. Ведь при такой температуре резиновая смесь, из которой производятся шины, теряет свою эластичность, а значит, сцепление их с дорогой ухудшается. Другое дело – зимняя резина, у которой не только сохраняется эластичность при низких температурах, но и тормозной путь на мокрой дороге, по сравнению с летними шинами, короче примерно на 10 метров, а на снегу эта разница достигает 30 метров.
Все это говорится в первую очередь для тех автомобилистов, которые начали спрашивать, в том числе у полицейских, мол, а когда же надо менять авторезину? Ребята, правильный ответ – еще вчера. Не надо ориентироваться лишь на технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В его приложении сказано, что в зимний период (декабрь, январь и февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, имеющими шипы или просто обозначенными специальной маркировкой (в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S», «M S»), а летом (июнь, июль и август) запрещена езда на машинах с шипованными шинами. Однако в техрегламенте ничего не сказано об «обувке» машин в весенний и осенний периоды, когда погодные условия очень часто преподносят нам весьма неприятные сюрпризы. И один из них – гололедица. Поэтому требуется, как говорится, включать мозги.
Логика – вещь упрямая
Очень многие водители стремятся как можно дольше отодвинуть время замены авторезины. Их не пугают даже первые снежные дни, после которых нередко вновь становится теплее. Но мы же прекрасно знаем, как обманчива мягкая осенняя погода. Сегодня – солнышко, а завтра – резкий холод, который вмиг сковывает дорогу ледяным панцирем. И наступают «дни жестянщика».
Согласитесь, что аргумент насчет износа протектора или выпадания шипов при ранней смене шин, извините за прямоту, глупость. Тем более что при аккуратном вождении даже в сравнительно теплую осеннюю погоду и шипы остаются на месте, и износ не превышает норму.
Кстати, несколько слов об универсальной резине, которую можно использовать в любое время года. Имейте ввиду, что в летнее время она будет хуже летней резины, а в зимнее хуже зимней. И это в принципе касается всех приспособлений, которые предназначаются для универсального использования.
Давление и баланс
Коль уж мы заговорили о безопасности в неустойчивую погоду, то стоит отметить еще несколько моментов, которые влияют на сцепление колес с дорогой. Взять давление в шинах. Если не следить за ним, то может возникнуть дисбаланс между передней и задней осью машины. И выражается он вот в чем: низкое давление в передних шинах ведет в большинстве случаев к недостаточной поворачиваемости автомобиля и к излишней, если речь о задних колесах. Так что стоит проверять давление в шинах не реже раза в месяц и перед каждой длительной поездкой. Причем этот контроль должен производиться на «холодной» шине.
Есть еще один совет, который должны взять на вооружение все водители. Речь идет о балансировке шин, которая устраняет вибрацию и предохраняет как резину, так и элементы подвески и управления от преждевременного износа. Так что не экономьте на этой операции, тем более после переобувки.
