Перемены, которые и не снились

Крупнейшая транснациональная компания Китая стала акционером казахстанского машиностроительного предприятия ТОО «СарыаркаАвтоПром». Как это повлияет на костанайское производство и отечественный автопром в целом?

Вложения = новые бренды

Благодаря китайской транснациональной компании по импорту и экспорту автомобилей СМС (China National Machinery IMP. & EXP. CORP) казахстанский автопром дополнительно получит 1,1 миллиарда долларов. 51% акций, согласно подписанному в декабре соглашению, вложит Поднебесная в капитал машиностроительного предприятия «СарыаркаАвтоПром». Еще при подписании документов вице-премьер РК Аскар Мамин отметил стратегическое значение проекта.

– Данный проект – важное звено программы «Экономический пояс Шелкового пути». Он входит в перечень казах­стано-китайского взаимодействия в области индустриализации и инвестиций, – подчеркнул тогда Мамин. – Этот проект важен в плане увеличения темпов автомобилестроения и экспортного потенциала.

– Вложения позволят нам расширить линейку новинок и внедрить новые технологии, – отмечает в свою очередь председатель совета директоров Allur Group Андрей Лаврентьев (В состав AllurGroup входят компании «СарыаркаАвтоПром» и AllurAuto. – Прим. авт.). – В период 2019-2021 годов будет налажен выпуск широкого модельного ряда автомашин. С нового года мы продолжим локализацию модельного портфеля бренда JAC. В планах приступить к производству кроссовера JAC S7, пикапа Т6, седана J4, микроавтобуса Sunray. Продолжится выпуск коммерческой техники, автобусов. В совместные проекты входит, конечно, и развитие производства электрокаров.

Будет бум

Уже определены модели для локализации. Это легковые автомобили, коммерческая техника и автобусы. Как сообщает пресс-служба «СарыаркаАвтоПром», на первых порах компания намерена достигнуть 50% локализации.

К слову, в 2018 году костанайские машиностроители выпустили более 12 тысяч авто. А с начала производства и по сегодняшний день – более 40 тысяч автомобилей. И это за восемь лет. У китайских инвесторов планы шире и шаги больше. К 2023 году они намерены довести производство автомобилей до 66 тыс. единиц в год (!). Видимо, в ближайшие четыре года нас ждет самый настоящий автомобильный бум.

– Кроме «СарыаркаАвтоПром» пока никто не подошел к вопросу локализации легковых автомобилей настолько серьезно, – считает Лаврентьев. – Одними из первых мы перешли на мелкоузловую сборку легковых автомобилей и теперь будем целенаправленно продолжать. Почему это так важно? Потому что, чем выше локализация, тем больше используется местных материалов, создаются новые предприятия, заводы. А это и налоги, и рост благосостояния работников, задействованных в процессе.

Проект, уверены наши машиностроители, непременно отразится на всем казахстанском автопроме. Развитие автосборочного производства потребителю принесет новые доступные по ценам бренды, а в Костанае позволит создать дополнительные рабочие места.

– Компанию, конечно, ждут определенные кадровые изменения, но я думаю, что это хорошо, – говорит Лаврентьев. – Добавятся новые профессионалы: инженеры и технологи, имеющие практический опыт. Рабочих на конвейере перестановки не коснутся. Там у нас трудятся хорошие специалисты, которые прошли обучающие программы. И претензий к качеству произведенных автомобилей у нас к ним нет.

В будущем более 30% продукции казахстанские машиностроители совместно с китайскими акционерами намерены поставлять на экспорт. Ожидается, что костанайские авто отправятся на рынки стран-участниц Таможенного союза и СНГ.