Весна в разгаре. Пора переводить железного коня на новый режим работы. Особое внимание стоит уделить кондиционеру.
Оцени возможности
Зимой этот агрегат, как правило, не используется. Значит, его механизмы простаивают, плохо смазываются, покрываются пылью и различными отложениями. К тому же в них активно развиваются всевозможные микроорганизмы, которые могут быть опасны для нашего здоровья. Так что вперед: обслуживание, дезинфекция.
Сегодня многие водители часто общаются с другими автомобилистами на различных форумах в соцсетях. Одна из главных тем – эксплуатация транспортных средств. И на форумах действительно часто подсказывают верный путь решения проблемы. Однако некоторые советы вызывают определенное сомнение. В том числе по кондиционеру: некоторые уверены, что вполне можно справиться собственными силами.
Да, можно согласиться, что для замены салонного фильтра не стоит ехать на станцию техобслуживания. Такая работа вполне по силам почти каждому водителю. Но когда речь о том, что требуется демонтировать педаль тормоза, то, согласитесь, это повод объективно оценить свои возможности. Равно как и натяжение приводного ремня, который вдруг начал пробуксовывать, из-за чего стал плохо работать компрессор. А уж когда тебе предлагают самостоятельно заправить фреоном автокондиционер, то и вовсе чувствуешь замешательство.
Нюансы
Начнем по порядку. Готовя автокондиционер к летней работе, в первую очередь надо проверить количество используемого фреона в системе и его давление. Заметим, что фреон может улетучиваться даже при исправном кондиционере, потому что зимой уплотнители из резины и пластика могут терять эластичность, что приводит к 10-30-процентной потере объема хладагента. Так что не стоит удивляться тому, что после проверки мастер порекомендует заправить фреоном кондиционер, хотя год назад вы это делали.
В принципе, заправить кондиционер, конечно, можно и самому, сэкономив на этой услуге. Но невольно вспоминается поговорка об овчинке, которая не стоит выделки, поскольку имеется много нюансов. Один из них – обязательное выявление реальной причины плохой работы системы. А для эффективной диагностики необходимо специальное оборудование. Избыточные или недостаточные сто граммов фреона повышают либо понижают давление в кондиционере, из-за чего компрессор может вскоре выйти из строя.
Дезинфекция
Неочищенный кондиционер служит причиной не только неприятного запаха в салоне. Он, подчеркиваем, создает опасность для здоровья водителя и пассажиров. С воздушным потоком через дефлекторы вылетают вредоносные микроорганизмы, споры грибка, пыль. Есть даже так называемая болезнь кондиционеров – легионеллез. Ее причиной становится опасный микроорганизм легионелла, который приводит к тяжелым заболеваниям дыхательных путей.
Отсюда вывод: требуется регулярная дезинфекция кондиционера. Способов три. Первый – так называемая дымовая шашка, которая уничтожает все бактерии и плесень. Второй – использование аэрозольного баллона с антисептиком. Он тоже весьма эффективный. Третий – механическая чистка кондиционера. Но лучшего всего не доходить до нее, поскольку используется в запущенных случаях. Это когда вся система кондиционирования демонтируется и вручную прочищается каждая деталь. Понятно, что самостоятельно сделать это непрофессионалу нереально.
Цены
Многие автомобилисты считают, что обслуживание кондиционера в сервисной мастерской чересчур дорогое. Спорить не будем. Просто приведем средние цены на основные виды этого техобслуживания в Костанае. Допустим, диагностика системы кондиционирования равна двум-трем тысячам тенге. Очистка агрегата стоит пять-восемь тысяч тенге (понятно, что не механическая). А полная заправка фреоном (именно это рекомендуют специалисты) обойдется вам в среднем в восемь тысяч тенге. Вот и подумайте, стоит ли все сделать самостоятельно или довериться профессионалам.
