С 1 июня ТОО «Тазалык-2012» вывозит мусор по новому тарифу. И это не точка. Еще и потому, что работа усложняется: с 2021 года на полигонах твердых бытовых отходов запретят хранить строительные и пищевые отходы.
Дело техники
Теперь житель Костаная обязан заплатить за услугу 350 тенге в месяц вместо 224. В будущем оплата увеличится еще на 100 тенге. Руководство ТОО «Тазалык-2012» говорит, что повышение тарифа – это вынужденная мера. В ином случае через пару лет на предприятии случится коллапс.
– Изначально мы хотели утвердить тариф в размере 450 тенге. Но потом решили, что к этой цифре мы придем постепенно. Не в этом году. Новый тариф позволит поднять зарплату рабочим и обновить спецтехнику, – отмечает заместитель директора ТОО «Тазалык-2012» Сергей БРАЗГАЛОВ.
Проблема с обновлением автопарка, говорят на предприятии, стоит остро. По причине изношенности треть техники практически круглый год на ремонте. По-хорошему, 13-летние «КамАЗы» и «ЗИЛы» давно пора списать. Но в таком случае работать будет просто не на чем. Повышение же тарифа позволит обновлять автопарк на две-три единицы в год. Только тогда, считает Сергей Бразгалов, в Костанае станет действительно чисто.
Требования
«Северный» полигон ТБО открыт в 1999 году. Его площадь составляет 31 га (шестая часть – это хозяйственная зона, где отходы не складируют). По расчетам предприятия, этой территории хватит как минимум еще на десять лет.
– На требование Экологического кодекса – не хранить, а перерабатывать пищевые отходы – уже несколько лет накладывается мораторий. Однако мы уже давно их перерабатываем. По существу у пищевых отходов всего два пути: из них можно либо производить корм для скота, либо гумус. Поскольку свиноферм в Костанае нет, мы производим гумус, – рассказывает Бразгалов.
В идеале пищевые отходы должны отделяться не просто от, скажем, бумаги или бутылки, но и разделяться между собой на мокрые и не очень. Но для этой цели необходимо покупать специальную дорогостоящую технику. Что это может значить для потребителя? Правильно, еще больший рост тарифа.
Со следующего же года нельзя будет вывозить на полигоны ТБО и строительный мусор. И это требование, по словам Бразгалова, ТОО «Тазалык-2012» уже в какой-то мере выполняет. По причине дорогой эмиссии (за тонну строительного мусора – 5302 тенге) такие отходы свозят на полигон в относительно небольших количествах. Спросите, где они тогда? На стихийных свалках, которых в области ежегодно образовывается больше трехсот. Но этот вопрос к компетенции предприятия уже не относится.
Полный цикл
Еще одно экологическое требование состоит в том, чтобы полигон осуществлял на своей территории сортировку мусора. Линию для этого предприятие приобрело в прошлом году. Сейчас она простаивает.
– Для работы на линии нужно 20 человек, но желающих работать на свалке нет. Предлагаем зарплату уже не 80, а 100 тысяч тенге, но все без толку, – говорит Сергей Бразгалов. – А стоимость проекта немалая – 50 миллионов тенге.
Между тем цепочка «мусор – производство» может быть органичной и законченной. И что самое важное – прибыльной и экологичной. Гумус, если начать разделять пищевые отходы, можно продавать населению. И предприятию лишняя копейка, и мусор «в деле».
Измельченные строительные отходы можно использовать при ремонте дорог. О пластике, бумаге и стекле даже говорить нечего. Но все упирается в деньги – на модернизацию требуются большие средства. У предприятия их нет. Вот и возвращаемся к вопросу о повышении тарифа.
Пока ТОО «Тазалык-2012» производит из отходов канализационные полимерпесчаные люки, георешетку и брусчатку. Однако заказы поступают небольшие, зачастую производство простаивает. Хотя в этой части предприятие готово развиваться инновационно. К примеру, в этом году здесь научились делать люки с решеткой. Двойная забота о здоровье: человека и экологии.
Проблема с обновлением автопарка, говорят на предприятии, стоит остро. По причине изношенности треть техники практически круглый год на ремонте. По-хорошему, 13-летние «КамАЗы» и «ЗИЛы» давно пора списать. Но в таком случае работать будет просто не на чем. Повышение же тарифа позволит обновлять автопарк на две-три единицы в год. Только тогда, считает Сергей Бразгалов, в Костанае станет действительно чисто.
